În ciuda unor zvonuri apărute pe piața dezinformării care fac trimitere la starea autovehiculului implicat în accidentul de vineri, 03.06.2022, de la Oravița, în urma căruia o persoană a decedat, camionul societății de salubrizare se prezenta în condiții tehnice bune.
Mai mult decât atât, acest autovehicul, înmatriculat cu numărul CS-33-KOX, deținea licență de transport, RCA valabil și Inspecția Tehnică Periodică la zi, după cum ne-a transmis coordonatorul de transport al societății, care ne-a prezentat și un certificat ISO 14001:2015
Mașina implicată în nefericitul eveniment era un port-container, care transporta gunoiul din zona localității Mehadia spre deponeul Lupac. Cei doi pasageri, aflați în dreapta conducătorului auto, deși angajați ai societății, nu se aflau în acel moment în timpul programului de lucru. Autovehiculul de transport deșeuri nu se afla la acea oră în programul de colectare și prin urmare șoferul autovehicului nu avea nevoie de manipulanți.
Trebuie să precizăm faptul că autovehiculul, verificat de polițiștii de la Serviciile Rutier și Criminalistică, împreună cu specialiștii RAR, avea anvelope noi, camera de frânare noi iar saboții erau la jumătatea uzurii.
Suspiciunile specialiștilor RAR
Una dintre suspiciunile specialiștilor pe care i-am chestionat în legătură cu producerea acestui accident, ar putea fi supraîncălzirea tamburilor de frânare ai camionului.
Legat de acest aspect, inginerul D.R. de la Registrul Auto Român a vorbit despre cauzele supraîncălzirii tamburilor.
Principala cauză a supraîncălzirii o reprezintă frecarea. Principiul de funcționare al sistemului de frânare se bazează pe frecare, iar stilul de șofat agresiv o crește. Aceasta poate conduce la o creștere a temperaturii tamburilor de frână până la 600-700°C.
Frânarea excesivă duce la supraîncălzirea saboților de frână ai camionului iar fenomenul se numește „FADING“. Rezultatul este că efectul de frânare scade considerabil pe măsură ce temperatura crește până la un prag după care efectiv nu mai face față greutății/inerției.
Presupunând evident că nu explodează tamburii înainte de asta, iar probabilitatea unui ACCIDENT catastrofal este foarte ridicată.
Sergiu TABAN
Ce faci ma?ce sa fie moderat mesaju reper,lasa mesajele la liber,eu sunt din oravita si vad cu ce masini se face salubrizarea,la 2 strazi gasesti cate una stricala in fiecare zi!!
”Trebuie să precizăm faptul că autovehiculul, verificat de polițiștii de la Serviciile Rutier și Criminalistică, împreună cu specialiștii RAR, avea anvelope noi, camera de frânare noi iar saboții erau la jumătatea uzurii.”
–
Totuși, autocamionul ar fi pierdut controlul directiei (cu servodirecție?), controlul frânării sau ideile polițiștilor?