Se mai încheie o săptămână de șantier în municipiul Reșița; a zecea, iar lucrările se întind de la o zi la alta și descopăr, la fiecare sesiune foto, alte și alte elemente de noutate la care sincer nu m-aș fi gândit atunci când firma PORR s-a apucat de treabă.
Au tot zis unii și alții că nu e serioasă (firma), că nu face, că sunt puțini oameni în șantier. Nu știu și nici nu mă amestec în bucătăria lor internă. Au semnat un contract și mă aștept ca pe banii ăștia (fără număr, fără număr cum zic maneliștii) să-și facă treaba corect și fără întârzieri. Și eu cred că se poate pentru că altfel nu ar fi ajuns unde sunt acum.
Pornim călătoria săptămânală din Lunca Pomostului, acolo unde au ajuns cu lucrările. De la acea bifurcație până unde este strangulată circulația pe un singur sens se lucrează parcă mai abitir decât au făcut-o în Govândar. Asta este părerea mea. S-au scos garniturile de cauciuc, se scoate șina (a mai rămas o bucată destul de scurtă, până în Peco) și se transportă, se excavează toată porțiunea cuprinsă între cele două căi de rulare ale fostului tramvai, se pune pânză aceea albă care are rol impermeabil, se așează plasa (o plasă de plastic cu rol de armătură, foarte tare și spun unii, mai ieftină și mai durabilă decât o armătură de fier), peste se pune balastru (piatră de râu și nisip) se nivelează și se tasează întreaga lucrare.
Multe utilaje grele, camioane care vin și încarcă molozul, altele aduc balastrul, e un furnicar și un dute-vino demn de admirat. Toate într-un spațiu destul de îngust, cu grijă pentru circulația în coloană pe cele două sensuri de mers. Din câte știu, spre satisfacția mea, șoferii sunt vigilenți, la fel și cei de pe utilajele mari și până acum nu a fost semnalat niciun incident.
Din Triaj ajungem pe podul de pe Bârzava. Offf, așa de pustiu și sărăcăcios nu l-am văzut niciodată. Nu tu muncitori, utilaje, camioane, picamăre, nimic. Doar câteva grămezi de moloz mai amintesc că și aici s-a lucrat. Probabil urmează reconstrucția, pentru că s-a spart, decopertat și curățat cam tot. Așteptăm cu interes constructorul să ne arate ce știe și ce poate. Am semnalat o singură pată de culoare dar nu are legătură cu tramvaiul: două grupuri numeroase de motocicliști, în vizită prin Banatul Montan (e drept că sunt progtramate și niște concerte rock, așa că…e explicabil)
Trecem podul și ajungem în sensul giratoriu, locul de unde pornesc cele două șanțuri asemenea unor canale de irigație în plină secete. Pe tronsonul Intim – Victoria se lucrează la unul dintre aceste canale la montarea conductei de colectare a pluvialului, la așezarea foliei și a armăturii de plastic, s-a pus și balastru și s-a tasat. Pe celălat fir, Victoria Intim, lucrurile sunt mai întârziate, în sensul în care mai sunt porțiuni cu moloz care așteaptă să fie scos.
Atât în zona Intim cât și la Victoria și în două locuri în micro 3 – 4, se pregătește fundația pentru viitorii stâlpi de susținere a firului de contact. Dacă treceți prin zonă, veți vedea că unii dintre vechii stâlpi sunt curățați, grunduiți (cu gri) și vopsiți (cu verde); aceștia vor rămâne, iar ceilalți vor fi înlăturați și vor fi montați alți stâlpi (în exteriorul viitoarelor linii, Victoria și zona Kaufland, sau chiar și între ele, în zona Intim).
Ultimul tronson este Victoria – Kaufland. Vă spuneam săptămâna trecută că lucrează cei de la Aquacaraș la subtraversările conductei de canalizare la ADA și undeva mai jos, în zona Gambrinus parcă. Acum s-au încheiat aceste lucrări și conductele au fost astupate.
Trotuarele (sau mă rog zona unde vor veni trotuarele a rămas neschimbată. Nu se mai montează borduri, nu se toarnă asfalt și mai sunt câteva porțiuni mai greu de străbătut și la pas și pe bicicletă. Dar dacă aveți un pic de vedere în spațiu o să remarcați cu siguranță și unde vor fi trotuarele și spațiile verzi și pistele de bicicletă și parcările de pe carosabil. Desigur cel mai bine se vor vedea când lucrarea va fi gata, dar până atunci, mai avem
Pe partea cealaltă (micro 3) s-a spart în câteva locuri trotuarul dar am impresia că nu pentru refacerea lui ci mai degrabă pentru lucrări la canalizare; vom vedea. Și în această zonă se toarnă (ori s-au turnat deja fundațiile pentru viitorii stâlpi și aici am găsit stâlpi vechi, nevopsiți (semn că vor fi dărâmați) și aici așteptăm ca lucrările să intre într-o nouă fază.
În final, cu permisiunea dumneavoastră, câteva considerații personale. De la Gara de Nord și până la Muncitoresc am făcut 17 minute, cu circulația dirijată atât în sensul giratoriu de la Intim cât și în două locuri în Triaj, la ora 8 dimineața. Doar constat; poate am fost eu norocos de două ori, pentru că și pe la 10,30 s-a întâmplat la fel.
Drumul înapoi l-am făcut pe „centura mică“, respectiv gara de sud Valea Țerovei. E drept că un tronson (25 – 30%) din întregul tronson e cu macadam (piatră cubică), dar se circulă mai bine decât pe alte drumuri din Reșița și din județ. Cei care au spus că își rup mașina pe acolo înseamnă cu nu au fost la Berliște de exemplu sau la Sasca Montană, ori la Gârnic (și sunt doar câteva exemple din multe altele). Avantajul e că se face foarte repede, drumul e (rept) bun, comparativ cu altele și singurul loc în care este posibil să prindeți ambuteiaj e intrarea pe Calea Carnsebeșului, aproape de sensul giratoriu.
Pe măsură ce timpul trece și lucrările avansează vom fi tot mai tensionați, mai nervoși ori mai nemulțumiți de acest disconfort produs de introducerea tramvaiului în municipiul Reșița. Cred că mulți au observat că nu sunt lucrări de înlocuire a unei șine vechi cu alta nouă ci sunt mult mai complexe ce vor include și schimbarea unor coloane de apă și canalizare și refacere trotuare, piste de biciclete, spații verzi și tot ce decurge din proiect.
Asemeni multor reșițeni din Govândari sunt și eu nemulțumit la rândul meu de faptul că primăria, într-un exces de zel a scos toate băncile și coșurile de gunoi de pe bulevard mult prea devreme. Nu înțeleg nici dubla măsură: băncile acum 3 luni, iar terasa lui Barbălată săptămâna trecută a fost înlocuită cu mese sub umbreluță.
Atât pentru astăzi. Știrile cu tramvaiul se opresc deocamdată (motiv de vacanță și concediu) și vor fi reluate începând cu săptămâna 13. Aștept cu interes comentariile pe pagina de socializare. De cele mai multe ori acestea sunt utile, interesante și merită a fi citite. Sunt de asemenea și altele care nu au nicio legătură cu tramvaiul, cu lucrările ori cu bunul simț. Asta e, îmi asum și bune și rele.
Dan AGACHE
Neinteresant ca de obicei.
Maistore, unde iti este prietenul gardian, unde statea, in triaj si încurca participanții, in trafic?!?
”Am semnalat o singură pată de culoare dar nu are legătură cu tramvaiul: două grupuri numeroase de motocicliști, …”
–
Asta e singura parte (nu pată) frumoasă.
Restul e landwirtschaftlicheproduktionsgenossenschaft (adică lucrători de pământ, de oraș).
Și încă ceva (repet): ”balastru” e un fel de compas, nu altceva
**Link-urile nu sunt permise!**
Apropo de limba română … 🙂
Da’, până la urmă, paralele astea nu vor fi deturnate spre apărare?
Sigur sunt lucrări complexe și necesită timp ,dar oare aveam nevoie de tramvai ? Dacă ar fi fost muncitori că pe vremuri ,da ,.. Mai important era să se 8ncerce atragerea investitorilor prin tot felul de facilități , așa cum au făcut alți primari , că doar se știe că suntem la capăt de drum … Sunt curioasă să vedem starea drumurilor de lângă șinele de tramvai după câțiva ani . La cum lucrează ai noștri sigur vor fi mereu gropi …. Nu era mai bine să fie investiți banii în autobuze electrice , că doar lumea care circulă cu ele o poți număra pe degete . Dacă mai vine o ,, pandamie ,, autobuzele existente vor circula mai mult goale . Sunt multe de spus referitor la sumele de bani cheltuite pe proiecte fără sens , și ce s-ar fi putut face . Se vede că domn primar are ,, consilieri foarte deștepți ,, și foarte preocupați de nevoile cetățenilor , a celor ce cu drag contribuim la binele orașului și la bugetul lui prin taxele si impozitele ce le plătim . Suntem foarte ,, consultați ,, PTR viitorul orașului și dacă totuși se întâmplă nu tine nimeni seamă de nevoile noastre !