Ne apropiem de 100 de zile de șantier și, în pofida criticilor, execuția proiectului privind viitorul mijloc de transport din Reșița continuă. Am pornit la drum și la sfârșitul acestei săptămâni, tot pe bicicletă, iar instantaneele surprinse pe șantier sper că sunt suficiente să vă creeze o imagine a ceea ce se întâmplă în vechiul centru siderurgic al României.
Prima oprire, în dreptul viitorului depou al tramvaiului reșițean și a „clădirilor“ de birouri a celor de la PORR. Și aici se lucrează sau s-a lucrat și s-a pregătit terenul pentru montarea liniei pe care va circula tramvaiul la și de la depou.
Zona 1 Kaufland – Victoria. Aici se lucrează de zor (cei de la EEI) la introducerea tubulaturii pentru tot ceea ce înseamnă cabluri (telefonie, TV, Internet, transmisiuni speciale dacă o fi cazul). Și ca să răspund unui cititor de săptămâna trecută, da, chiar cred că vor dispărea cu totul cablurile aeriene. Că va fi sau nu așa, rămâne de văzut, dar eu cred.
S-a ajuns în dreptul clădirii fostei Poște, deci cam spre final. În spatele lor se montează bordurile (2, 3 sau 4 rânduri de borduri, funcție de configurația terenului disponibil). Vă reamintesc va fi trotuarul, pista de biciclete, o zonă verde și eventual parcări pe anumite sectoare de drum. Și aceștia fiind destul de avansați, cam 2/3 din porțiunea aflată în acea zonă în lucru fiind gata. În urma acestora se nivelează terenul, se elimină pământul în exces, se strâng gunoaiele.
În zona Lidl se află în continuare în lucru subtraversarea magistralei de canalizare, o execuție nu tocmai ușoară. Dacă săptămâna trecută se căutau soluțiile tehnice, se pare că acestea au fost găsite și am văzut muncitorii pregătind armătura metalică pentru diferite prefabricate ce se vor executa la fața locului. În rest s-a cam terminat ce era în plan pentru această perioadă, așa că nu mai pierdem nici noi timpul și pornim de la Victoria spre Intim.
Primul lucru semnalat este acela că au cam dispărut chioșcurile și terasele, semn că cei de la PORR se apropie cu spărturile și de această zonă. Se lucra intens, chiar dacă era deja 18:30 (pozele au fost făcute joi spre seară), la turnarea betonului în armături pentru viitorii stâlpi de susținere a firului de contact. Au fost turnate deja peste 30 de astfel de fundații și mai sunt și asta doar în Govândari.
Se lucra și la înlocuirea unei canalizări pe aleea ce duce spre Școala Gimnazială nr. 8. Un lucru vreau să consemnez aici. Nu știu dacă din proprie inițiativă sau ca urmare a solicitării exprese din știrea de săptămâna trecută (ăsta ar fi un semn că cei din conducere sunt interesați de reacția presei și a cetățenilor la ceea ce se întâmplă) și chiar m-aș bucura să fie așa, dar am observat că toate punțile pietonale au fost refăcute, întărite, consolidate și s-a eliminat pericolul unor eventuale accidentări. Ba mai mult, între pomii din microraionul 1 (și nu numai) a fost montată și o plasă de protecție pentru a nu sări copiii sau animalele de companie direct în stradă, zonă pe unde mai trec camioane de mare tonaj și utilaje grele. Felicitări!
Dar tot referitor la acest capitol (al traversărilor) în zona Intim este foarte greu (spre imposibil) de traversat cu bagaje pe role sau cu un cărucior pentru copii mici. Dacă noi cei mari ne descurcăm, o mămică cu un cărucior și eventual o sacoșă, două în mână va traversa foarte greu dintr-o parte în alta. Repet, zona Intim.
Se lucrează intens și în sensul giratoriu de la Intim, dar și la intrarea pe podul rutier peste râul Bârzava. Utilaje, camioane, material de umplutură, cilindrare. Toate acestea într-un trafic demn de marile metropole ale României. Sunt convins (după cum am văzut evoluția lucrărilor din teren) că la începutul săptămânii viitoare cel târziu, sensul giratoriu va fi finalizat.
Vă spuneam că se lucrează și la intrarea pe pod, dinspre Intim, acolo unde se pregătește infrastructura pentru viitoarea șină carosabilă ce va trebui să ajungă la sfârșitul lunii septembrie sau începutul lui octombrie. Și pentru că am ajuns în acea zonă, două observații: încă nu au început lucrările de reabilitare a infrastructurii podului vechi, zona care s-a decopertat săptămânile trecute. Așteptăm să vedem ce și cum se va lucra pentru consolidarea acestuia.
A doua observație se referă la un comentariu la știrea de săptămâna trecută a unui cititor care semnala faptul că sub pod, pe partea inferioră a acestuia, sunt tot felul de bucăți de fier. Am verificat și eu și (dacă nu greșesc) acestea nu fac parte din structura de rezistență a podului, ci au fost montate pentru a susține un cablu; nu știu dacă e electric, de date sau ce o fi, cert este că acesta vine dispre Govândari și merge spre Calea Timișoarei. Sper ca în noua configurație să fie eliminat din zona în care e acum și să i se găsească o nouă cale.
În Triaj nimic, dar absolut nimic nou. La intrarea în zonă semafoarele își fac treaba bine, așa că ambuteiajele produse în trafic nu mai au drept cauză intersecția cu Calea Timișoarei ci undeva mai sus, în zona semaforului de la Poliție. Am venit pe stratul de asfalt (turnat pentru impermeabilizare, la aproximativ 30 de cm sub nivelul șoselei) pedalând voios la vale, nederanjat de mașinile mari și mici ce făceau coloană în stânga și dreapta mea.
În zona bifurcației, la intrarea în cartierul Lunca Pomostului, lăsăm aglomerația de mașini în dreapta și continuăm drumul pe Revoluția din Decembrie, pe malul Bârzavei. Ceea ce se întâmplă în acea zonă, este exact ce am văzut că s-a întâmplat în urmă cu 3 luni în Govândari: se scot șinele și se transportă în vederea comercializării prin licitație, se scot dalele de beton, acelea de 6 tone bucata și se încarcă pe trailere, se sparge cu picamărul (prevăd reclamații de la cetățenii care mai pierd câte o bucată de faianță prin bucătărie), se taie asfaltul, se îndepărtează molozul.
Lucrările au ajuns până în zona intrării la magazinul Lidl din Luncă, așa că accesul spre acea zonă comercială se poate face și pe străduța ce leagă cele două bulevarde și de la Universitate în jos până la podul de la 7 Noiembrie, cum mai este cunoscut. Este liber, de asemenea, și accesul spre centura mică ce ne scoate direct în Parcul Industrial de pe Valea Țerovei.
Am citit o serie de comentarii cu privire la calitatea drumului și la faptul că Primăria nu a făcut investiții pentru modernizarea acestui drum. Respect opinia fiecăruia, dar cred că ar trebui să ne punem întrebarea: oare cât de mare este sacul fără fund al bugetului municipiului Reșița? Existau bani și nu s-a făcut o astfel de investiție? Se putea face o investiție locală în ideea că acel drum va fi modernizat la 4 benzi în viitorul apropiat pentru a readuce Mociurul în zona orășenească și a pregăti dezvoltarea zonei? Sunt doar niște întrebări.
Recunosc, acum mi-am adus aminte de ceasul existent în acea zonă. Nu știu dacă mai este sau nu, dar poate i se va da o față nouă în același ambalaj vechi, sau va fi montat un altul. Nu cred că nu se va găsi un ceasornicar inimos să readucă acea frântură din istoria orașului în actualitate. Îmi amintesc de acel ceas încă din 1969 când am venit în Reșița și cred că ar fi păcat să-l dăm uitării, chiar dacă avem toți, sau aproape toți un ceas pe mână sau un telefon care să ne arate ora exactă
Și în final….BOMBAAAA. Nu, nu demisoionează Tăițelu, așa cum ar dori unii, și nici nu se încheie lucrările la tramvai peste noapte. O informație pe care am aflat-o pregătind acest material: firma PORR are ca obiectiv intermediar ca la începutul lunii ianuarie sau dacă lucrurile merg bine chiar în decembrie, înainte de sărbători, să finalizeze 1,5 km de cale de rulare, pe care să circule o garnitură de tramvai. Așadar de sărbători sau cel târziu în ianuarie, vom vedea tramvaiul reșițean pe șine, e drept în probe, dar vom ști pentru ce vom avea vreme de doi ani disconfortul creat de acest șantier.
Dan AGACHE
Multumim pt inca un articol frumos!
P.S. Ceasul a fost modernizat, nu de mult, este acolo, este functional ;).
Eu nu am zis să toarne 10 cm de asfalt în Mociur ci doar să niveleze bucățică de la barieră Câlnicelului la barieră uzină unde începe asfaltul(căci nici noi nu avem bani de reparații mașini și nici de dat pe combustibil de 30/40 minute de la Victoria în centru.Noi reșițeni nu avem nici un cuvânt de spus sau nu interesează pe nimeni în frunte cu primarul,nu vroiam tramvaie în oraș ,vrem drumuri asfaltate ,autobuze electrice sau firobuze dacă tot vrem să facem enelul mare și parcări .Acum o să îmi spui că nu erau bani și timp pt.așa ceva dar bani și timpul care îl pierd reșițeni în fiecare zi pe combustibil în plus din cauza lucrărilor la tramvai și intră în buzunarele mogulilor de la peco-uri(să ceară de la ei nea Primarul bani pt.nivelare zona Mociur)și bani magazinelor care au vadul pe unde se lucrează și e o adevărată aventură să ajungi la ele așa că renunți și astfel ele pierd clienți și bani zi de zi (oare supraviețuiesc terminării lucrărilor?).Dacă ne întreba nea Primarul ce vrem :1 să dăm în fiecare zi de 4/5 ori pe combustibil mai mult,magazinele cu vadul pe calea tramvaiului dacă vor să aibă mai puțin de 4/5ori clienți (faliment)sau să dăm noi bani pentru asfalt nou peste linile vechi de tramvai și autobuze 100%ecologice.Nu îmi plac oameni cu gândirea îngustă și nici părtinitor.
De ce domnii de la primărie nu au asfaltat bucata de strada de la bariera de pe strada Petculescu până la blocurile din Mociur (care este toată numai gropi) și au asfaltat bucata de centură de la uzina de oxigen la uzina de apă, în condițiile în care prin Mociur trec zilnic mii de mașini iar pe centura poate câteva zeci de mașini? Întreb așa și eu, dacă tot au avut bani, oameni și utilaje sa facă drumul pe centură!
Bani au fost în bugetul primăriei dar au zburat pe domeniul schiabil, pe achiziție teren la blocul City Center, concerte și alte avioane ale primarului…
Nu stiu, daca optiunea cu tramvaiul, este impusa sau este alegere proprie, dar stiu sigur, ca in viitor acest mijloc de transport va disparea si va ajunge, la muzeu!.. Este prea rigid si costisitor si presupune investitii recurente!.
Un alt model, inseamna, alt ecartament, sine si boghiuri potrivita!..
Carosabilul si trotuarele trebuiau refacute, doar atât!..Autobuze noi. moderne electrice, nepoluante, ar fi fost binevenite!..
Poate, in viitor, vor aparea si in România, mijloare ultramoderne de transport, pe perne de aer si câmpuri electromagnetice, etc.! 😊
Vorbim, de …”lucruri sfinte”!
Din pacate, impactul pt.populatie, este major, iar pierderile materiale si morale, nu pot fi estimate!..
S-au produs un stres similar, ca in zonele beligerante!..Ruine, praf, zone inaccesibile, defrisari!..☹
Referitor, la acest aspect, as recomanda specialistilor de la urbanism, sa privească si la statele civilizate, care au inclus natura in cladirile rezidentiale si nu au distrus-o!..Natura este prima si ultima casa, a omului si trebuie protejata!..
Cred ca, mai e mult de „lucru”, la mentalitate, iar, până atunci, vor mai fi, multe generatiu „de sacrificiu, in România!..☹
Corect stimată doamnă dar din păcate prostanii susținători ai premarelui bișnițar cu interese de hoț la drumul mare recte lingăii și pupincuriștii de orice speță vă vor huli și blama că nu aveți,,bunul simț „🤞🤞să fiți foarte recunoscătoare marelui arhitect universal picture Mielu Popa, bișnițar, hoț și șmenar de profesie dar ales prin manipulare și prosteală în masă a publicului credul în acest,,elitist „👎👎👎🤞🤞vorba vine al șmenăriilor de orice natură, asta așa ca să se oftice unii că lle-am jignit comandantul suprem, marele inovator al lui pește prăjit, aducător de tramvaie fără rost, el chiar în persoană El Magnifico nea Tăițelu Popa!Mare fleoșc!