S-a mai încheiat o săptămână, cea cu nr. 15, pe care eu aș numi-o săptămâna celor 100 de zile. Da, e greu de crezut, dar zilele acestea s-au împlinit 100 de zile de când angajații firmei PORR împânzeau Reșița și în special cartierul Lunca Bârzavei, cu semne de circulație menite să restricționeze circulația.
Vă amintiți? Au început cu un singur utilaj și 3-4 oameni care scoteau garnitura de cauciuc de lângă șină, undeva în dreptul ultimului bloc din Micro 3 (zona Kaufland). Acum se întâmplă același lucru, dar în zona Universitate, acolo unde au ajuns cu lucrările.
Da și pornim călătoria noastră pe două roți (sincer, nu știu cât voi mai putea să pedalez în căutarea fotografiilor edificatoare, nu de alta dar s-au pus ploile și ca mâine vine și frigul și zăpada), de acolo de unde a început totul: zona Kaufland.
Aici e acea groapă imensă care a scos la iveală conducta de canalizare, pentru care trebuie făcută o deviere până în zona semaforului, aproximativ 20 de metri pe diagonală. Vă spuneam că reprezentanții PORR au găsit soluția: vor aduce un utilaj care va săpa orizontal exact la nivelul la care va veni conducta de canalizare (cu diametrul de 1 metru), fără a fi necesară excavarea unui șanț la o asemenea adâncime.
În partea stângă cum vii spre Intim (Micro 4) se lucrează de zor la căminele pentru pluvial. Acestea sunt din beton armat, noi și se lucrează de zor la montarea lor. Tot pe partea stângă se postează în pământ căminele pentru cablurile ce sigur nu vor mai fi aeriene (telefonie, curent, internet, transmisiuni speciale, cabluri de rezervă). Acestea vor avea capacele la nivelul trotuarelor sau al pistelor de biciclete.
Pe partea dreaptă (Micro 3) se continuă montarea tubulaturii pentru aceleași cabluri, urmând ca și aici să se instaleze în viitor căminele și să se introducă cablajul. S-a ajuns în dreptul vechii poște, iar în spatele lor se montează bordurile și se nivelează terenul. În această zonă mai trebuie spartă o porțiune de trotuar pentru a fi refăcută toată zona. Deocamdată se circulă pe vechiul asfalt, pe o porțiune destul de îngustă. Și cu toate că trotuarul este îngust „producătorii agricoli“ din Câlnic sunt prezenți cu două buchete de flori, 3 mere și o pungă de tăiței. Și-au găsit un loc și își vând marfa, așa cum o fac de foarte mulți ani. Am observat și o echipă de la Aquacaraș, care alături de un utilaj specific, curățau canalele de mizerie. Nu e rău, zic eu, astfel încât eventualele ploi mai sănătoase să aibă pe unde să se scurgă.
Am ajuns în zona Victoria sau magazinul Tineretului dacă vă place mai mult, cu toate că puțini știu că asta este denumirea lui actuală. De aici și până la Intim nu prea se mai lucrează. Se mai scot câteva șine din zona poștei vechi, se mai pregătesc niște armături pentru viitori stâlpi de susținere a firului de contact (acolo unde vor fi schimbați), se mai lucrează la o canalizare în zona Școlii Gimnaziale nr. 8 (acum cei din zona Aleii Buziaș deversează menajerul în pluvial). În rest se așteaptă sosirea șinei carosabile la sfârșitul acestei luni sau la începutul celei viitoare.
Au mai dispărut niște chioșcuri în zona Victoria, altele s-au mutat, s-au mai adus borduri gata să fie montate când le va veni rândul. Și așa încet, la „pedală“ am ajuns la Intim. Aici aș avea ceva de semnalat. Felicitam săptămâna trecută conducerea șantierului pentru inițiativa de a reface toate traversările cu podețe și de a facilita astfel accesul locuitorilor dintr-o parte în alta. Semnalam de asemenea o problemă în zona Intim, acolo unde era imposibil să traversezi cu căruciorul din Micro 1 în Micro 2 sau invers. Era și este în continuare imposibil.
Dacă în dreptul blocului 3 se poate face acest lucru, în zona stației de autobuz (cea veche, de la blocul 1) nu se poate nici acum. Probabil cineva a trasat o sarcină, altcineva (care nu a plimbat un cărucior niciodată) s-a executat și a aruncat 5-6 lopeți de pietriș. Atâta doar că a rămas o porțiune de 10-15 cm ce nu poate fi trecută de o mămică cu două plase și un bebeluș în cărucior. Apreciem inițiativa, dar cred că o revenire ar fi benefică și pentru astfel de mămici cât și pentru persoanele mai în vârstă. Mulțumim anticipat.
Al treilea tronson sensul giratoriu și podul de la Intim. Le-am luat la pachet pentru că se lucrează la pachet, respectiv sensul giratoriu și intrarea pe pod dinspre Govândari. Pe porțiunea ce traversează sensul giratoriu s-a turnat deja stratul de asfalt de impermeabilizare a solului se lucrează la ieșirea din sens și la intrarea pe pod. Pentru aceasta, circulația spre centru a fost deviată cu vreo 20 de metri, urmând ca după terminarea lucrărilor la legătura dintre sens și pod să se revină.
Mi-aș permite un comentariu referitor la acel strat de asfalt de impermeabilizare: am văzut tot felul de comentarii care mai de care mai aiuristice și mai…ciudate dacă pot să spun așa. Că tramvaiul va circula acolo unde este turnat acest strat de asfalt; că se va circula cu mașina pe un singură bandă, că nu era nevoie de tramvai și se puteau achiziționa autobuze electrice. Să le luăm pe rând: stratul acela de asfalt este necesar pentru a nu permite apei să se infiltreze sub șina de tramvai și să facă solul să se lase; șina va fi montată la nivelul carosabilului și va fi asemeni vechiului tramvai, adică se va putea circula cu mașina pe ea; tramvaiul este necesar nu ca mijloc de transport (deși sunt convins că îl vor aprecia și cârcotașii când va fi gata) ci ca posibilitate de reabilitare a întregii infrastructuri rutiere; întrebați orice contabil la o întreprindere de transport public să vă spună cât trebuie investit (pe lângă plata energiei electrice) în baterii și cauciucuri pentru autobuze electrice sau troleibuze).
Zona Triaj părea neschimbată atunci când m-am instalat cu țoacla (ca boierul) pe mijlocul ei, pedalând de voie la…vale. Atâta doar că după primii metri am văzut o serie de gropi atât în asfaltul proaspăt turnat cât și în pământ, până la peste 1,5 metri. Păi ce făcuși Bobiță? Ai pregătit terenul și acuma îl spargi? Nedumerit am pedalat mai departe, tot mai intrigat de acele gropi situate la o distanță de 17 metri (măsurat la pas) una de alta. Abia în dreptul zidului am găsit utilajul care excava tocmai la acele gropi, asistat de un camion cu remorcă ce prelua pământul. M-a lămurit excavatoristul: „Aici vor fi montați stâlpii pentru susținerea rețelei“. Ei, așa da; la asta nu m-am gândit. Până în zona Peco am mai văzut o serie de semne ciudate pe asfalt, menite să arate celor care lucrau exact locul în care trebuie făcută săpătura.
Lunca Pomostului e zona în care se apasă cel mai tare pe pedala de accelerație în materie de lucrări; s-a scos cauciucul din zona șinei, s-a scos și șina de tramvai aproape pe întreaga bucată până la Universitate, s-au scos și dalele de susținere (acelea mari și lungi, la 6 tone bucata) și s-a început excavarea stratului de sub calea de rulare, strat ce va fi înlocuit cu un altul nou. În Luncă am ajuns chiar în perioada pauzei de masă; acesta este motivul pentru care utilajele stau iar muncitorii nu se văd.
Am avut timp în schimb să văd ceasul de la 7 Noiembrie care e bine mersi la locul lui. Mulțumesc cititorului care m-a informat săptămâna trecută că ceasul există și a trecut printr-un proces de reparații. Eu îl consider un simbol (alături de multe altele) al acestei „vetre de foc nestins“.
Și acum noutatea în materie de informații, pentru că BOMBAAA… cum spuneam data trecă parcă nu prea e. Cam în 2 – 3 săptămâni firma PORR va termina pregătirea infrastructurii și în Lunca Pomostului (la fel ca în Triaj) și nu se vor culca pe-o ureche (chiar dacă au un avans considerabil față de grafic) ci vor deschide un nou șantier. Se vor începe lucrările de la Muncitoresc la vale. Deci imediat ce se vor termina pregătirile în Luncă se va începe scoaterea șinelor și toate celelalte, din zona Muncitoresc spre centru.
Punem punct aici observațiilor privind evoluția lucrărilor la noul tramvai reșițean, din săptămâna 15, săptămâna celor 100 de zile. Calculați fiecare dintre dumneavoastră cât s-a lucrat în cele 100 de zile și câte se mai pot face în celelalte aproape 500 câte au mai rămas până la sfârșitul anului 2023.
Și mai am o observație pentru cârcotașii care cu siguranță vor arunca asupra mea cu invective și injurii, dar…sunt vaccinat. Cei 200 de metri „în care ne facem mașina praf“, (prin Mociur) se vor asfalta sâmbătă sau luni, funcție de condițiile meteo. În rest drumul e bun dar…cam aglomerat, semn că participanții la trafic îl străbat deja. L-am făcut și eu și cu mașina și cu bicicleta și e departe de a fi….praf. Am verificat și centura ce duce în Lend, tot ca urmare a celor semnalate de unii cititori că „e varză“(drumul probabil), că „nu se poate circula“, că „îți rupi mașina“. Exclus; drumul e bun și le reamintesc cum era centura în urmă cu …10 ani să zicem, când nu aveai ce gropi să ocolești pentru că dădeai în altele. Acum e chiar OK cu porțiunea aceea asfaltată până la uzina de apă.
Spor la treabă tuturor și….să ne auzim sănătoși!
Dan AGACHE
Bun si din Centru pana la Intim nu se va circula pe o singura banda cu masina? Si cum se va circula? Ca acuma la anumite ore totul este aproape blocat. Ce oras mai mare din Romania are in zona din centru o singura banda de circulatie? Tramvaiul este pe iarba nu se va putea circula pe linia lui.
Asteapta si o sa vezi peste un an cum se va circula.
In rest rabdare ca atunci cand ve ti avea bulevardele cu asfalt nou in tot orasul nu o sa va mai rupeti masinile si nu o sa mai aveti ce comenta.
Toate cele bune.
Iti va lua din trotuar, ca si asa sunteti toti nascuti in masini.
Pe cine interesează mizeria de tramvai?Se fură bani grupa mare și nouă ni se toarnă shiturile interlopului Tăițelu. Nici dracul nu mai crede nimic 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
D-le …Sictirit. Se pare că ați început din nou cu un limbaj trivial. Vă reamintesc ca v-am mai sters comentariile…nelalocul lor și nu vreau sa incep sa fac din nou asta. Nu vă convine că se face tramvaiul? Este opinia dvs. Nu sunteti obligat să cititi nimic din ceea ce e cu referire la acest proiect. Cu atât mai putin să comentati
Domnule Agache,cu tot respectul,portiunea soselei de centura ce tine de la Uzina de Apa pana la strada Tarnovei (Club Castel)nu poate fi numita „drum bun”. Dalele alea de beton dislocate,sparte sunt mai degraba execrabile…
Stiti, nu toti avem masini de firma sau Dusterele institutiei la dispizitie,unii dintre noi platesc din propriul buzunar piesele la directie si suspensie !
In rest,tot respectul pentru fiecare metru de asfalt turnat in Resita si pentru fiecare strada reparata !
Am trecut si eu cu masina pe acolo. Hai sa fim seriosi. La ora asta în Resita (ca să nu mai vorbim de județ) există drumuri cu mult mai proaste decât această portiune de care amintiti. Drumul prost incepe de la intersectie spre Târnova. Acolo da, îl poți numi execrabil
Ce oras mai mare din Romania are in zona din centru o singura banda de circulatie?
–
București, strada Lipscani?
Tramvaiul estevpe iarba in Govandari….in rest e pe carosabil. Mama, mama….dar se discuta de acest tramvai de ani de zile cum va fi , cand, unde, cat, etc….si tot greu este pt unii(bine ca nu sint multi) sa citeasca , sa inteleaga si sa taca! Of of. Totusi bravo resitenilor majoritari care au si inteles si au si MARE RABDARE….pt ca va fi frumos! PS: felicitaribpt articole si pt parerile personale…foarte argumentate si corecte.
Multumesc pentru susținere
Maestre minți! De la Uzina de Apa până in Lend drumul de centura e spart, denivelat, cu dale sparte etc.
Dacă tot ești asa de implicat în chestia cu tranvaiul, luminează-ne : cât ca costa biletulde tramvai, fără subvenții (ca asta înseamnă contribuție din banii tuturor inclusiv a celor ce nu folosesc tramvaiul)? Prețul net please!
Saptamana trecuta am strabatut centura pana in lend si retur. Nu aveti dreptate. Din Govândar și până în Lend nu am făcut mai mult de 15 minute. Nici gând de gropi, spărturi și eu stiu ce ati mai găsit dvs. Drumul este circulabil. Nu e ca portiunea asfaltată, dar se poate circula bine pe el, fără ca masina să aibă de suferit. Hai să spunem adevărul oamenilor care nu au posibilitatea să călătorească pe acolo.