(FOTO) Tramvaiul reșițean, în imagini de șantier; săptămâna 37

Sosirea primei garnituri de tramvai în municipiul de la poale de Semenic a avut asupra muncitorilor de la PORR, dar și a celor de la EEI, efectul unei doze de… cherosen sau, mai exact, a unui pahar de zeamă de varză băut pe inima goală după o noapte… albă. Știu, pare greu de crezut, dar săptămâna aceasta… jar au mâncat. Probabil și numărul mare de muncitori restrânși într-un areal mai mic (doar cartierul Govândari) a făcut ca după 7 zile să se vadă multe lucruri.

Rămânem și în această săptămână în această zonă, partea de sus a orașului fiind lăsată pentru primăvară. Acum toate forțele sunt îndreptate spre finalizarea cartierului Lunca Bârzavei, a firului 1 de pe pod și a depoului. Dar să le luăm pe rând:

Triaj: Cu doar câțiva muncitori, în mare parte sudori, lucrările în zona Triaj se desfășoară încet. Nu este prioritară la această oră și tocmai de aceea nu sunt comasate foarte multe forțe umane. S-a întins șina, parțial pe ambele sensuri de mers. O parte din ea a fost deja prinsă în beton, iar în alte zone se pregătește și se sudează, după care se montează armătura, urmând să fie calibrată, cofrată și să se toarne betonul.

Pod Intim -Sens giratoriu: Vă spuneam săptămâna trecută că se pregătește armătura pentru fixarea podului de terasament, la intrarea dinspre sensul giratoriu, pe firul 1. În ultimele zile a fost montată armătura și s-a turnat deja betonul. Mai urmează să fie lucrarea astupată cu pământ și să fie turnat stratul de asfalt.

Au fost montate balustradele exterioare (de lângă pasajul pietonal), s-au montat și bordurile care delimitează carosabilul de linia de tramvai. Aici trebuie făcută o precizare: sunt 2 rânduri de borduri. Inițial am crezut că este zona unde va fi pista de bicicletă, dar m-am înșelat; este zona în care vor fi montate toate cablurile: internet, alimentare cu energie electrică, telefonie și tot ceea ce ține de astfel de utilități. Inițial acestea erau îngropate sub carosabil, acum vor avea spațiul lor destinat.

A început lucrul și la consolidarea podului (tot pe firul 1) la ieșirea spre Triaj, iar imaginile țin loc de orice comentariu. Și aici vor fi montate acele traverse la 45 de grade ce vor face legătura. Încă o astfel de lucrare se va face și la ieșirea de pe pod spre Calea Timișoarei. Am aflat că aceste operații se vor efectua și pe celălalt sens de mers (firul 2) după redarea acestei porțiuni circulației.

Și încă un aspect: o porțiune de aproximativ 50-70 de cm din asfalt a fost frezat și curățat. Aici va fi montată o plasă ce va face legătura dintre carosabil și zona de trotuar, după care se va asfalta din nou.

Sensul giratoriu a rămas tot pe post de depozit, în special pentru paleții cu borduri. Am văzut și câteva șine ce vor fi montate (curând, sper eu). Canalul unde va veni șina este pregătit și această poțiune va fi făcută la pachet cu intrarea pe pod (firul 1).

Intim – Victoria: În această zonă se vede cel mai bine progresul muncitorilor și, sincer, nici nu știu de unde să încep.

Micro 1: dacă la linia de tramvai nu s-a lucrat deloc, finalizarea probelor de presiune la conducta de apă a permis muncitorilor să înceapă pregătirea viitorului trotuar. A fost săpată o alee (aproximativ 20-30 de cm), a fost umplută cu balast și tasată, astfel încât, pe mai bine de jumătate din porțiune dintre Intim și Victoria (Micro 1) se poate circula relativ normal. Se montează și bordurile ce vor limita trotuarul de zona verde cu pomi și zona verde dinspre blocuri. Lucrările avansează dinspre Intim spre Victoria și probabil, la sfârșitul săptămânii viitoare (dacă vremea va permite) se va ajunge în zona Victoria (dacă nu cu borduri, măcar cu acea alee pe care să se poată circula fără a intra în noroi).

Micro – 2: Cuvântul de ordine pentru această săptămână a fost (pentru această zonă) decopertarea asfaltului de pe trotuar, montarea bordurilor ce delimitează zona de copaci și pista de biciclete. Asfaltul a fost frezat în cea mai mare parte. Aseară era decopertat până la intersecția cu strada ce duce la spital, iar în această dimineață se lucra la spargerea trotuarului în zona Muzeului Banatului Montan.

Pista de biciclete a fost trasată, bordurată, acoperită cu balast (nisip cu piatră), tasată și acoperită din nou cu un soi de nisip și este gata să primească cei 2-3 cm de asfalt (probabil când vremea va fi mai blândă și se va putea turna asfaltul). În această zonă, spre deosebire de Micro 1, sunt amplasați și stâlpii pentru iluminatul public.

Tot la capitolul borduri am văzut că s-au montat mare parte din bordurile ce delimitează carosabilul de șina de tramvai și aceasta din urmă de spațiul verde dintre cele două fire de circulație. Mai este mult de lucru în zona Victoria, acolo unde încă se circulă prin noroaie. Poate gerul ce se anunță pentru următoarele zile să ne scape (cât de cât) de acestea.

Victoria – Kaufland: prea multe nu sunt de spus în această zonă. Se lucrează la finalizări: se toarnă beton între șinele de tramvai în zonele unde vor fi amplasate stațiile și trecerile de pietoni spre și dinspre refugii. Aceste porțiuni vor fi acoperite cu dale, așa cum am spus și săptămâna trecută. Se finalizează montarea bordurilor la șina de tramvai, la trotuare și pista de biciclete. Acea diferență (pantă înclinată) din fața magazinului de hrană pentru animale (Micro 3) va fi refăcută. În această parte a orașului au dispărut complet firele aeriene de telefonie, TV și internet. Toate au fost trecute în subteran, operațiune ce se execută acum și pe tronsonul Intim – Victoria, lucru ce nemulțumește pe unii reșițeni, nevoiți să stea câteva ore bune fără semnal la televizor și fără internet.

O mențiune aparte pentru zona Kaufland – intrarea în depou. De luni a fost închisă circulația tuturor vehicolelor și s-a modificat și traseul autobuzelor (stața terminus e în parcarea de la Kaufland). Se lucrează la montarea șinei de tramvai, operațiune ce va mai dura câteva săptămâni până când va putea fi reluată circulația peste șinele de tramvai ce duc spre depou. Între timp, circulația a fost deviată prin spatele magazinului, pe lângă Bârzava, până spre Calea Timișoarei, cu revenire pe sub pasajul CFR din zona MOL.

Depou tramvai: singur și bine înfofolit să nu-l bată ploaia, chiar la intrarea în depou ne întâmpină prima garnitură de tramvai sosită tocmai din Asia. Da, din Asia, pentru că Bursa (localitatea unde este situată firma turcă Durmazlar) este pe continentul asiatic, dincolo de strâmtoarea Bosfor. Voi reveni pe final cu câteva comentarii referitoare la știrea care a făcut înconjurul țării și în care reșițenii erau catalogați drept… dar mai bine mă opresc.

În depou se lucrează intens atât la montarea șinelor cât și la săparea fundațiilor pentru viitorii stâlpi de susținere a firului de contact în zona în care vor fi 3 linii paralele. E un adevărat păienjeniș de linii, macaze și fire contact în această zonă. Lucrurile se desfășoară cu rapiditate, cu atât mai mult cu cât la finalul acestei luni va sosi la Reșița a doua (din cele 13 în total) garnituri de tramvai.

Mai găsim multe materiale, plase metalice, armături, tubulatură (majoritatea pentru pluvialul de pe Timișoarei), preșuri și garnituri de cauciuc ce vor fi amplasate sub șina de tramvai și chiar și sub betonul care încastrează șina. Una peste alta o activitate febrilă în toate zonele amintite, semn că se dorește finalizarea lucrărilor, sper eu repede și mai ales… bine!

Comentarii și concluzii finale: aș începe cu știrea potrivit căreia reșițenii s-au descălțat atunci când au urcat în noul tramvai; știre de can-can, cu adevărul denaturat complet, ceea ce spune multe despre calitatea unor așa-ziși ziariști. Despre ce a fost vorba? Probabil mulți dintre cei ce citesc această știre, știu deja: luni a fost conferință de presă în care edilul municipiului Reșița, Ioan Popa și directorul fabricii din Bursa (producătorul celor 13 garnituri de tramvai) urmau să prezinte primul mijloc de transport ce va circula în municipiu la încheierea lucrărilor de reabilitare a întregii infrastructuri stradale din oraș.

Tramvaiul a fost garat în curtea depoului, muncitorii (6 la număr) din Turcia l-au curățat, măturat, l-au șters de praf și totul era pregătit pentru eveniment. La un moment dat, unul dintre cei 6 muncitori de la fabrica din Turcia, a trebui să mai urce o dată în tramvai. Pentru a nu murdări interiorul acestuia (în curtea depoului noroiul era până la glezne) s-a descălțat. Un gest normal și firesc atunci când vrei să-ți prezinți marfa.

Întreb și eu: dacă cineva își vinde mașina, de exemplu, sau apartamentul, nu face cumva puțină curățenie înainte? Le lasă pline de noroi? E o logică de bun simț. Ce a ieșit… e de domeniul absurdului. Dacă vă spune cineva că un… vasluian, de exemplu, se descalță când intră în supermarket, credeți? Ne-am învățat să citim printre rânduri, să selectăm doar ce ne convine, să nu mai procesăm informația care zboară pe rețelele de socializare. E trist, nu că s-a spus așa ceva; e trist că există oameni care chiar cred că acesta este adevărul.

La sfârșitul acestei luni va sosi o a doua garnitură de tramvai. Acesta este motivul pentru care se urgentează montarea liniilor și a stâlpilor în zona depoului. Până la finalizarea acestui proiect (conform contractului) mai sunt 15 luni, adică mai mult de jumătate din timpul scurs de la începerea lucrărilor. Mai exact, peste 62 de săptămâni mai are la dispoziție constructorul până la deadline-ul asumat. E drept, se dorește încheierea lucrărilor în următoarele 11 luni, adică până în decembrie anul acesta. Foarte bine, atâta doar că de la dorință la… putință e un pic de drum.

E bine, zic, că se lucrează cu spor, chiar dacă plouă, ninge și e frig. Sperăm ca lucrările să fie de calitate și în scurt timp să putem să ne mândrim, nu neapărat, cu un set de garnituri de tramvai noi, ci cu o întreagă infrastructură rutieră nou-nouță.

Dan AGACHE