O nouă taxă auto pentru poluare! O să plătim de-o să ne iasă pe ochi!

Ministrul Finanțelor, Tanczos Barna, a declarat că taxa auto pentru mașini poluante nu va intra în vigoare de anul acesta, ci din 2026. Cu privire la cum va arăta noua taxă, sunt analizate și propunerile care vin inclusiv din partea industriei auto, spune el. Printre acestea, și varianta în care șoferii cu mașini vechi și poluante ar putea plăti și până la 2.000 de lei, față de o sută de lei în prezent.

Acest lucru poate să însemne, la anumite categorii de autoturisme, impozite, taxe locale mai mari, pentru că majoritatea acestor taxe se duc în bugetul autorităților locale”, a declarat ministrul. Tanczos Barna a mai spus că mașinile mai puțin poluante vor fi și ele taxate, dar mult mai puțin.

Potrivit Ministrului de Finanțe, taxa auto pentru poluare va intra în vigoare de anul viitor. „Cu siguranță nu va intra în 2025, cel mai devreme la începutul lui 2026”, a afirmat Barna. România a promis prin PNRR că va taxa utililajele grele și mijloacele de transport poluante și va trebui să prezinte cum va face asta până în iunie, când trebuie depusă cererea de plată numărul 4 și care are o valoare de 2,7 miliarde de euro. Jalonul este la Ministerul Transporturilor. Neîndeplinirea lui ne poate costa între 300 și 600 de milioane de euro bani europeni, conform estimărilor specialiștilor RAR.

Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene din România, Marcel Boloș, a precizat la începutul lunii februarie că această măsura va avea un impact semnificativ în piața auto, fiind vizate peste 8 milioane de mijloace de transport.

În județul Caraș-Severin măsura ar putea afecta aproximativ 70% din piața de autovehicule înmatriculate în prezent.

Ministrul Finanțelor explică ce va lua în calcul pentru noua taxă auto: norma de poluare și vechimea mașinii, dar și puterea de cumpărare

„Discuțiile trebuie purtate și cu autoritățile locale, pentru că autoritățile locale sunt cele care aplică taxele acestea locale – impozitul pe mijloacele de transport, de exemplu, este un venit al autorităților locale – și gândite lucrurile astfel încât cei care poluează mai mult să plătească mai mult, cei care folosesc mașini nepoluante, noi, să nu fie tratați la fel ca un cetățean care aduce o mașină de șapte-opt ani din străinătate. Desigur, trebuie avut în vedere și gradul de suportabilitate și puterea de cumpărare a cetățenilor, pentru că nu putem să privăm cetățenii cu venituri mici de dreptul de a cumpăra o mașină, chiar dacă este una mai veche și este una mai ieftină și mai poluantă”, a explicat Tanczos Barna.

Ministrul consideră că lucrurile trebuie aduse într-un echilibru, astfel încât nici cei vulnerabili să nu ajungă să nu-și mai permită o mașină și, în același timp, „să nu avem bolizi cu mii de centimetri cubi capacitate cilindrică” și cu un impozit foarte mic, aproape simbolic, în comparație cu țările vest-europene.

„Pentru că de acolo exact acele mașini sunt vândute la prețuri mici, care costă foarte mult la capitolul impozit local din cauza poluării, și de aceea devenim noi o țară de destinație pentru mașinile second-hand”, a punctat Barna.

Sergiu TABAN