Ofensivă parlamentară pentru siguranța pe DN 6! Marcel Vela propune restricții pentru traficul greu!

O nouă zi de doliu pe DN 6 a readus în centrul atenției unei infrastructuri suprasolicitate și a scos la iveală necesitatea unor măsuri radicale. După accidentul devastator de duminică, în care membrii familiei Lupan din Mehedinți – tatăl și cei doi copii – și-au pierdut viața, deputatul PNL Marcel Vela a anunțat o inițiativă legislativă de urgență pentru a proteja traficul ușor.

În memoria victimelor tragicului eveniment, Marcel Vela va iniția în Parlamentul României „Legea Lupan”. Proiectul vizează interzicerea circulației camioanelor pe drumurile naționale în zilele de weekend și în sărbătorile legale, model aplicat deja cu succes în numeroase state europene.

„Până se vor închide toate procedurile de la Ministerul Transporturilor pentru a demara și finaliza investiția Drumului Expres DN6, am luat decizia să propun și să implementăm în perioada următoare o măsură legislativă importantă pentru a putea măcar reduce factorii de risc rutier.

Așadar, am anunțat și Grupul parlamentar PNL din Camera Deputaților despre acest lucru și voi iniția o Lege în Parlamentul României pentru a se interzice circulația camioanelor în weekend și în sărbătorile legale.

Exact ca în alte state din Europa unde se aplică asemenea reguli și legi”, a declarat deputatul liberal.

Deși Marcel Vela a sesizat în repetate rânduri starea precară a asfaltului prin interpelări oficiale, acesta subliniază că tragedia actuală a fost cauzată de un cumul de factori: traficul greu extrem de dens și neatenția sau oboseala unui șofer de TIR bulgar care a intrat pe contrasens. Rezultatele tahografului vor confirma dacă a fost vorba de viteză excesivă sau nerespectarea timpilor de odihnă.

„Am mai dorit sa fac acest proiect legislativ pentru că știu exact cu ce trafic mă confrunt și eu pe DN6, zilnic și săptămânal. L-am mai propus în primul meu mandat de senator, dar parlamentarii liberali eram in minoritate și nu a fost acceptat, iar acum patru ani, când l-am pus din nou pe tapet, au fost de acord politicienii, dar s-au opus vehement unele asociații ale transportatorilor.

Acum, cu orice eventuală opoziție de patronate ori sindicate, care sper ca totuși să înțeleagă o asemenea nevoie, voi iniția în această lună «Legea Lupan», în amintirea acestor suflete nevinovate care s-au ridicat duminică la Cer! Dumnezei să-i odihnească”, a mai precizat Marcel Vela.

Pe de altă parte, deputatul cărășean a reamintit că soluția pe termen lung rămâne construcția Drumului Expres, un proiect ale cărui baze au fost puse în 2020 de guvernul condus de Ludovic Orban. Deși finanțarea Studiului de Fezabilitate a fost asigurată încă din perioada pandemie, parcursul birocratic a fost unul anevoios după anul 2021:

„Din păcate, de la finanțarea SF din 2020, până la următoarea etapă de licitație a PTE (proiect tehnic de execuție), evoluția investiției pe proceduri tehnice s-a încetinit între miniștrii transporturilor de după anul 2021. Care, fie au unificat proiectele de execuție pe tronsoanele din traseu într-o viziune unitară (domnul Drulă), fie le-au reseparat pe tronsoane, pentru a se grăbi finalizarea și licitarea lor (domnul Grindeanu știa cel mai bine nevoia acestei investiții strategice și începerea pe tronsoane rezolva măcar parțial anumite sectoare care nu aveau probleme tehnice).

Am constatat atunci că totuși soluția din 2020 a fost cea mai eficientă, pentru că pe cel mai complicat tronson Drobeta Turnu Severin- Caransebeș toate cele trei variante ridicau multe probleme ce implicau studii geodezice suplimentare și construcții de structuri complexe în zona Dunării, ce puteau întârzia investiția, sectorizarea rămânând cea mai bună abordare.

Cert este ca acest Drum Expres, la care s-a pus bazele încă din anul 2020, se va realiza, dar cu siguranța va mai dura până Proiectul Tehnic de Execuție se va finaliza de către compania care a câștigat licitația, chiar dacă resursele financiare ar fi cu prisosință. De exemplu, la Teregova traseul va trebui să ocolească inclusiv vestigiile arheologice ale unei așezări din perioada daco-romană”, mai adaugă Marcel Vela.

Karina TINCUL