Circulația feroviară pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebeș va fi complet închisă pentru o perioadă de 5 ani pentru derularea unor lucrări majore de modernizare. Modul de comunicare a deciziei a stârnit, însă, nemulțumirea prefectului de Caraș-Severin. Cristian Gâfu s-a arătat deranjat de faptul că a trebuit să afle despre măsura luată de CFR din presă. Nemulțumirea prefectului a fost accentuată și de faptul că reprezentantul companiei feroviare, prezent la ședința de ieri a Colegiului Prefectural nu a putut oferi răspunsuri clare la întrebările adresate pe marginea subiectului.
În timp ce CFR S.A. a emis deja un comunicat oficial prin care anunță închiderea totală a circulației feroviare pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebeș între februarie 2027 și februarie 2032, reprezentanții companiei trimiși în teritoriu ridică din umeri. Prefectul Cristian Gâfu a răbufnit, acuzând o lipsă crasă de comunicare care riscă să lase mii de călători de izbeliște. Discuțiile din cadrul ședinței au devenit tensionate în momentul în care prefectul județului a cerut lămuriri tehnice și termene concrete privind demararea lucrărilor la Loturile 4, 5 și 6 ale proiectului de reabilitare. Reprezentantul CFR prezent la întrunire a menționat că nu există încă „nimic oficial dat printr-un act” și că nu este mandatat să vorbească în numele companiei.
Situația a atras o replică fermă din partea prefectului Cristian Gâfu, care a subliniat că datele au fost deja transmise către mass-media, în timp ce instituții precum Prefectura sau UAT-urile traversate de calea ferată fost omise de la informare. „La presă cine a dat? Dumneavoastră ați dat ca instituție, ca societate. Este o chestie de importanță destul de mare pentru oameni. Cum vin reprezentanții societății dumneavoastră în ședințele astea? Ar trebui să aibă informații”, a punctat Cristian Gâfu, solicitând CFR un răspuns oficial în scris până la sfârșitul săptămânii.
La finalul ședinței, prefectul a explicat că lipsa fluxului informațional corect indică posibile deficiențe organizaționale pe parcursul derulării lucrărilor. Conform lui Cristian Gâfu, din primele date, nici prefecturile vecine (Mehedinți și Timiș) și nici unitățile administrativ-teritoriale (UAT) de pe traseu nu au fost notificate instituțional.
„Nu este importantă neapărat comunicarea cu Instituția Prefectului, ci organizarea cu primăriile unde se opresc trenurile. Vorbim de trenuri care transportă persoane într-un ritm regulat și trebuie făcută o organizare punctuală, nu lăsat totul la voia întâmplării”, a declarat prefectul de Caraș-Severin.
Precizările CFR: Închiderea liniei este necesară pentru un proiect mamut de infrastructură
CFR S.A. a emis un comunicat de presă în care detaliază complexitatea tehnică a investiției de pe Coridorul Orient/Est-Mediteranean. Proiectul, declarat de utilitate publică și interes național, vizează modernizarea a 111,415 km de cale ferată și aducerea ei la standarde europene.
Lucrările planificate pe distanța Drobeta Turnu Severin – Caransebeș sunt de o complexitate geografică ridicată și includ:
- Modernizarea instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații (sistem ERTMS nivel 2).
- Intervenții la 62 de poduri și 259 de podețe.
- Reabilitarea a 10 tuneluri existente (printre care Moșu, Baba, Vârciorova, Feneș, Tâmpa).
- Construirea a 3 tuneluri noi de linie dublă (Poarta I – 1.279 m, Poarta II și Poarta III).
Compania feroviară dă asigurări că măsura nu are un efect imediat asupra traficului actual. Închiderea totală este programată pentru intervalul februarie 2027 – februarie 2032, iar operatorii de transport au fost deja notificați pentru a-și adapta din timp planificarea.
„Pentru planul de mers 2026/2027, potrivit calendarului de alocare și termenelor aplicabile, nu au fost alocate trase pe ruta Drobeta Turnu Severin – Caransebeș. De asemenea, în cadrul conferinței FTE B desfășurate la Ljubljana, Slovenia, în perioada 24 – 27 martie 2026, participanții au fost informați cu privire la această închidere, iar trasele internaționale solicitate prin FTE au fost protocolate pe ruta Simeria – Livezeni – Filiași.
Rutele alternative se stabilesc în condițiile cadrului legal și procedural aplicabil, pentru trasele care permit o astfel de soluție. Scopul notificării este de a permite operatorilor să își adapteze din timp planificarea, să formuleze solicitările necesare și să pregătească soluții de circulație pentru trenurile de călători și de marfă”, se mai arată în comunicatul CFR S.A.
Karina TINCUL
