Momentul oficial al inaugurării celui mai important proiect finanțat pe fonduri europene din 1989 și până astăzi în municipiul Reșița, legat de reintroducerea tramvaiului în orașul de pe Bîrzava – proiectul de mobilitate urbană, care înseamnă, în plenitudinea lui și însutit față de ceea ce s-a scris o serie de beneficii pe care cu umilință vom încerca să le evidențiem în anii ce vor urma, aici la Reper24, a reliefat și implicarea principalilor actori din zona de execuție a acestui proiect mastodont, „băieții buni“ de la firul ierbii, dacă sunteți sau nu amatori de sport cu balonul rotund.
Una din firmele subcontractate de către câștigătorul execuției proiectului – PORR din Austria, este Electroechipament Industrial din Reșița, companie implicată în realizarea instalațiilor electrice de pe întregul traseu kilometric pe care se întinde traseul de circulație al mijlocului de transport verde. Este clar pentru oricine din cei prezenți că după tonul apreciativ pe care l-a avut la adresa companiei reșițene, primarul municipiului și artizanul proiectului, Ioan Popa, cel mai probabil EEI s-a achitat cu brio de misiunea ce i-a fost încredințată și pe care, deloc puțin lucru, și-a asumat-o.
„Mulțumesc Electroechipament, sunt mândru că sunt din același oraș cu Electroechipament, o firmă foarte puternică, extrem de serioasă care a reușit să ducă un proiect, din punct de vedere electric, complicat, să îl ducă la bun sfârșit fără nicio problemă.
Am avut toată colaborarea companiilor din Reșița atunci când am apelat la ele să ne dea un sprijin în acest proiect“, a ținut să transmită edilul Reșiței, Ioan Popa.
Prezent la evenimentul de la sediul modern al societății Transport Urban Reșița, inginerul Marius Barbu, unul din asociații și directorii companiei Electroechipament Industrial Reșița, a vorbit despre amploarea pe care a reprezentat-o proiectul de reintroducere a tramvaiului de la Reșița, un proiect prin și cartea de vizită a EEI-ului a câștigat prestigiu. Nu pentru că după acest deziderat ar fi alergat în toată existența lor profesioniștii de la EEI.
În cuvântul său, directorul EEI, ing. Marius Barbu, a ținut să precizeze: „reprezint firma Electroechipament Industrial, am fost subcontractanții antreprenorului general PORR pentru partea de instalații electrice, suntem o firmă care, așa cum a spus domnul primar, suntem o firmă locală, dar lucrăm în toată țara.
Am avut în Timișoara proiecte pentru linii noi de troleibuz, am avut proiecte pentru reabilitarea liniilor de tramvai similare celor din Reșița, dar de o anvergură mai mică. Acest proiect a fost pentru noi unul din cele mai mari ale companiei noastre. Este și pentru noi un proiect de referință.
Vreau doar să subliniez faptul că deși a fost un proiect extraordinar de mare, foarte complex, de lungă durată, de o valoare mare, pentru toți ceva inedit, colaborarea noastră cu Primăria, cu toți angajații Primăriei, cei care au fost participanți la acest proiect, dar și cu reprezentanții antreprenorului general a fost una exemplară. Ne-a ajutat foarte mult acest lucru ca să ducem proiectul la sfârșit în banii alocați. Este foarte important să ai un beneficiar care știe și dorește să ducă un proiect la bun sfârșit, care are deschidere către constructor și să ai un antreprenor general care știe să coordoneze o lucrarea de această anvergură.
Pe de altă parte, eu, ca cetățean al Reșiței, sunt bucuros de toate transformările care se fac aici și îi mulțumesc Primăriei pentru viziune, pentru ce s-a făcut până acum și pentru ce se face în continuare“.
Nu putem avea, noi ca și reșițeni, decât cuvinte de apreciere sinceră pentru efortul angajaților EEI, pentru profesionalismul și determinarea tuturor celor implicați și motivați să facă o lucrare benefică pentru comunitatea reșițeană, nu doar cea de azi, ci, cu siguranță, și pentru cea de mâine.
Sergiu TABAN
Sergiule, nu te apuci de scris și ode partidului? Ceva elogii conducătorului iubit? Exceptând posibilitatea de a fi luat bani pe acest articol absolut respingător, in rest cui folosește? Toată lumea vede ce s-a făcut. Toți văd cum ies cabluri din trotuare anapoda, stâlpi strâmbi sau care se incovoaie , cioturi de stâlpi dezafectați care au rămas ca buturugile după defrișare, cutiile alea de racord prinse cu bandă, cabluri aplicate pe stâlpi și alte soluții medievale. Deci singurul lucru pe care l-ai făcut cu articolul ăsta a fost să te vinzi ieftin Sergiule. Nici măcar nu au avut bunul simt sa termine de vopsit, așa că această compunere aiuristica te descalifică. Rușinos
Intre timp, azi dimineata la 7 pe displayul din statiile de tramvai are anuntant ca tramvaiul soseste la ora 15:00. La 3 luni de la darea in folosinta, Resitenii nu au acces real la tehnologia cumparata din fonduri europene. Acele displayuri sunt acolo doar de forma, ca sa justifice banul cheltuit.
da, au făcut un efort remarcabil, bravo.
”am fost subcontractanții antreprenorului general PORR pentru partea de instalații electrice”
–
De ce (doar argați) subcontractanți și nu furnizor direct?
Sunt ”afacerile” lui tăițelu’, pe bani ”publici”, astfel încât și firmele românești să fie supuse unor firme străine, cu geambaș intermediar la profit, piramidal.
Ceea ce în US este categoric ilegal și interzis (afacerile piramidale).
Nu?
Dacă le umflau și roțile tramvaielor de țopăie, ca să nu bage-n spital măcar vatmanii, dacă nu și călătorii…