La Reșița se pregătește deschiderea unoi nou șantier. Este vorba de realizarea drumului de legătură între Govândari și zona centrală a orașului, pe malul drept al Bârzavei, prin fosta platformă industrială Mociur. Autoritățile locale dau asigurări că lucrările nu se vor suprapune peste cele derulate în cadrul proiectului tramvai, astfel că nu se va ajunge la o blocare a circulației în zona Triaj.
Aproape 50 de milioane de lei va costa amenajarea căii rutiere, contractul de realizare a lucrărilor fiind semnat astăzi de primarul Ioan Popa și de Mihai Richard, directorul tehnic al companiei Strabag, câștigătoarea licitației.
„Această legătură rutieră conectează practic cele două părți importante ale orașului. O să se plece cu lucrarea de la giratoriul de la Intim și venim pe trei benzi până la podul de peste Țerova, unde intrăm practic în platforma industrială și acolo mergem pe patru benzi. Venim pe platformă, pe patru benzi, până unde vom intersecta drumul pe care acum se circulă când se vine din parcul industrial. Acolo este un pasaj care va fi demolat. Este un pasaj sub care treceau trenurile către halda de zgură și care este fără sens la ora asta. Acolo se va face un giratoriu și se intră din nou în două benzi. Proiectul mai prevede o bretea la un moment dat, care va duce către viitorul pod care se va face peste Bârzava, un pod rutier, care este prevăzut puțin în amonte de stația OMV.
Deschidem o altă perspectivă de circulație între orașul nou și cel vechi, astfel încât să decongestionăm zona Triaj, lucru care se va întâmpla, veți vedea, de la sine. Spun asta pentru a mai spulbera puțin discuțiile care există în oraș la ora asta, legate de circulația de una sau două benzi pe sens după realizarea tramvaiului”, a precizat cu acest prilej primarul Ioan Popa.
Termenul de finalizare al proiectul este de 18 luni de la ordinul de începere al lucrărilor, dar austriecii de la Strabag speră că termine lucrările înainte de termen. De precizat că în cadrul lucrărilor se va folosi zgură din haldina de la Reșița, după cum a explicat reprezentantul Strabag. „Suntem o firmă care lucrează în România de ani buni, din 1994. Pe zona de vest suntem prezenți din 1998 și cred că cel mai bine vom lăsa echipa de proiect să își facă treaba și să realizăm lucrările, sper eu, puțin mai repede decât prevede contractul. Cred că și dl primar s-ar bucura și, până la urmă, de acestă lucrare se vor bucura toți reșițenii. Este un proiect frumos, sunt 5 poduri, lucrăm într-o zonă mai mult închisă. Vom folosi zgură de la Reșița, avem echipele noastre, dar dacă este nevoie vom suplimenta și cu firme locale”, a mai adăugat acesta.
Conform primarului Ioan Popa, lucrările nu se va suprapune cu cele derulate în cadrul proiectului tramvai, mai ales având în vedere că aproximativ 70% din viitoarea legătură rutieră trece printr-o zonă neutilizată până în prezent.
„Abordăm în primul rând organizarea de șantier în zona parcului pe care îl va ocupa Nhood, acolo este loc arhisuficient. Pornim de acolo cu decopertările, pregătirea fundațiilor și așa mai departe și încercăm să atacăm zona Calea Caransebeșului-Intim după ce eliberăm traficul prin Triaj, lucru care se va întâmpla într-o perioadă relativ scurtă, cred că discutăm de 2 luni de zile, nu mai mult. În zona Triaj până la OMV, șina este pusă, montată, se pun bordurile și în momentul în care se toarnă covorul asfaltic aferent liniei de tramvai, mutăm circulația pe linie, turnăm covorul asfaltic pe rutierul existent, după care într-o perioadă de timp, probabil, vom circula pe două benzi în zona Triaj, astfel încât să decongestionăm partea cealaltă, să putem să închidem zona Țerova. Cele două lucrări nu se vor suprapune, abordează fronturi diferite”, a explicat edilul reșițean.
Pe de altă parte, tot anul acesta trebuie realizată și porțiunea de drum din zona căminelor până la bariera de pe Fântânilor, un tronson ce va fi modernizat în cadrul unui alt proiect care include și construirea centrului multifuncțional din Luncă, la care se lucrează deja de anul trecut.
Karina TINCUL
”Popa a bătut palma cu Strabag …”
–
Astfel și numai astfel (se) pot combate bănuieli rezonabilă de practici anticoncurențiale concertate (numai) cu PORR, via Popa.
Au apărut și ”acte premergătoare” de aparentă licitație la semnarea de contracte (doar de data asta).
„… mergem pe patru benzi. Venim pe platformă, pe patru benzi…”
Desigur, cum să nu. Ne-am lămurit ce înseamnă 4 benzi. Așa s-a spus și când au început lucrările la tramvai.
Probabil că, ulterior, dl. primar ne va minți din nou că ADR-ul ne impune ca una din benzi va fi exclusiv ”pentru mașini de intervenție” iar cealaltă…mai vedem…poate exclusiv pentru biciclete, role, cărucioare de handicapați…Găsesc ei, membrii Sectei Verzi, motive ”să ne scoată din mașini și să ne mute în tramvai”.
Decât să vorbești ce știi e mai bine să știi ce vorbești.
Impresia mea e că vorbești discuții.
@db: Poti sa te interesezi inainte sa dai din degete aiurea. E totul transparent. Sunt fonduri europene.
E mai simplu sa arunci cu minciuni, ura si manipulare. Cine te plateste sau ce interese ai?
Benzi 4?
„Două la primărie, două la prefectură, … , curat murdar, coane Fănică.”
Om trăi ș-om vedea… ăia care mai apucă!
Hoții, șmenăreli…Vs. afacerea Tramvaiul, totul marca PeNaLe.
@sictir: Acelasi lucru si pt tine. Lasa manipularea, minciuna, ura si propaganda.
E totul transparent. Cauta si vei vedea.
Pana atunci exact, hai sictir ca nu contezi daca nu te informezi.
@avlFCRB: E totul transparent, mai puțin indicele de refracţie n ≠ 1.
Chestiune de propagare undelor în vid.
Unde vidul este absorbit vidanjă.
Băi acv Cioarbe, nu contezi nici că respiri, tu ești galeata cu lături a penaleului. Toți te scuipă și urinează pe tineși pe comentariile tale de tot shitul. Hai, mai bagă un Dansul Pinguinului în fața șefilor tăi interlopi Popa și Dunca
In sensul giratoriu de la Intim este amplasat un liceu nu de mult renovat!!!
Pe unde se va face conexiunea directă cu sensul giratoriu?!!!
La câteva zeci de metrii depărtare de sensul giratoriu este acea INTERSECTIE nesemaforizată Calea Caransebesului cu „calea” Terovei!
In această intersecție se formau coloane auto de ieșire de pe Calea Terovei pe Calea Caransebesului si atunci când traficul era la un sfert din cel prezent.
Drumul ăla cu 4 benzi prin aqualand e ceva fără cap și fără coadă aruncat in mijlocul câmpului.
Ce brusc a dispărut simțul eco-civic al eliminării a 2 benzi din triaj pentru o plimbare auto pe 4 benzi prin aqualand!
Înainte de a incepe construirea propriu-zisă se face un studiu de fezabilitate, apoi un proiect tehnic și în final proiectul de execuție.
Nu cred că aspectele pe care le semnalezi, probabil nefiind de specialitate, au scăpat oamenilor de specialitate.
Oamenii aia de specialitate, și-au dat cu stângul în dreptul la proiectarea inițială. Pe întreg bulevardul in Govandari azi se construia și în 2 săptămâni spărgeau asfaltul, scoteau bordurile, trăgeau la linie refugiile construite anterior etc.
Mă îndoiesc că oamenii aia de specialitate s au priceput fantastic când au trasat pistele de biciclete: pe o parte au mâncat tot trotuarul, pe cealaltă parte nici o pistă nu are continuitate pe următorul trotuar.
Așa că, s-o lăsăm mai moale cu specialiștii.
Silvian, tu ești unul din experții lui pește prăjit vs.avcFcrb în fine nu contează. Nu pupa și nu linge, viața se va răzbuna pe tine. Nu ne interesează explicațiile tale de slugă PeNaLe. Scutește-ne!!!Părerea ta nu contează!!!
Da cu decontaminarea terenurilor industriale din zona triaj, mociur, aglomerator cum mai stă treaba?!! Aquaparcuuu și moluu se vor face in albia Bârzavei sau pe terenuri „binecuvântate” cu apă sfințită?!!!
„Specialiștii” de pe la mediu ce zic, ce zic și de locuintele ce vor fi construite pe amplasamentul fieru-vechi, șamota in Stavila?!!!