(FOTO) Tramvaiul reșițean în imagini de șantier; săptămâna 3 (5 zile)

Am să încerc să-mi păstrez acest „obicei“ a vă prezenta săptămânal, vinerea, progresele făcute pe șantierul viitorului tramvai reșițean. Sunt simple observații, comentarii ale oamenilor, ale muncitorilor și imaginile (ce vor rămâne sper), ce vorbesc de la sine.

Și pentru că „vizita“ mea în șantier s-a făcut pe 2 roți, pornim din zona de intrare în municipiu, în apropiere de viitorul depou al tramvaiului reșițean. Se lucrează și la acesta, se pregătește infrastructura pentru calea de rulare. Tot în zonă sunt depozitate o parte a materialelor recuperate (în special piatră, zgură întărită, traverse din beton).

Celelalte materiale, precum șina de cale ferată, mixtura asfaltică, bordurile, dalele de beton ce au susținut șina, sunt transportate la un depozit separat, al primăriei. Nu-i spun locația, pentru că nu e deschis „vizitatorilor“ diurni sau nocturni. (PS: are pază).

Spuneam că a început reconstrucția. E vorba de zona din fața magazinului Lidl, la semafor, unde după ce s-a spart și s-a curățat tot se montează bordurile ce vor delimita carosabilul pe cele două sensuri de mers. Vom vedea cât de curând și ceva gata.

Tot despre gata vom putea vorbi nu peste mult timp în zona ADA, vis-a-vis de sediul fostei poște din Govândari. Aici a fost spart și trotuarul până la baza blocurilor turn, se reface sau se va reface asfaltul și se lucrează la infrastructura drumului ce va fi lățit cu vreo 2 metri pe toată lungime sa, pe sensul de mers spre Câlnic.

Cu toate că distanța dintre blocuri e mare, devine insuficientă când vorbim despre trotuare, piste de biciclete, spații verzi, locuri de parcare, două benzi pe fiecare sens și liniile de tramvai. Și pentru că sunt multe camioane care trec mereu cu tot ceea ce se excavează, se încearcă împiedicarea răspândirii prafului prin măturări frecvente cu utilaje mecanice.

Au fost duse parte din dalele de beton (știți că una singură cântărește 6 tone?) cu trailere de mare capacitate; se sparge zgura folosită de cei ce au construit prima infrastructură a tramvaiului cu utilaje grele, pentru că aceasta s-a întărit mai ceva decât betonul.

Au fost transportate șinele de cale ferată (parțial), iar altele sunt pregătite pentru a fi duse în depozit și vândute ulterior de primărie prin licitație publică. Se continuă curățarea stâlpilor ce vor susține firul de contact, pentru a fi revopsiți ulterior.

Am stat de vorbă cu un supervizor de lucrări de la PORR. Nu-i dau numele că nu are voie să ofere informații. Am aflat că se vor schimba: magistrala de apă, cea de canalizare și vor fi refăcute toate racordurile la blocuri. Asta pentru cei care spuneau că nu se vor înlocui coloanele.

Am aflat și tind să le dau dreptate celor de la PORR, de ce nu aduc mai multe utilaje și de ce nu își extind zona de lucru: „Și așa suntem înghesuiți și abia trec utilajele noastre unul pe lângă celălat. Cu siguranță vor fi mai mulți oameni și mai multe utilaje grele, dar totul se va face treptat și bine gândit, astfel încât să nu existe timpi morți, să nu ne călcăm pe bombeuri și nu dăm, pe cât posibil, circulația peste cap. Am făcut-o deja și mă bucur că nu am avut niciun accident până acum“.

Am fost și pe podul de peste Bârzava, acolo unde se elimină atât trotuarul cât și infrastructura betonată a drumului, până la plăcile de bază ale podului. Și acolo s-au scos o parte din dale și o parte a căii de rulare și se lucrează zilnic.

Una peste alta, progresele se vât în pofida cârcotașilor. E un deranj major, sunt conștient, dar nu poți să mănânci oul dacă nu-i spargi coaja. E o perioadă în care activitatea noastră zilnică, rutina, sunt date peste cap. Nu am uitat nici de emisiunea live cu Nelu Popa direct din șantier. Dacă săptămâna aceasta nu s-a putut, cu siguranța vom fi în direct săptămâna viitoare, funcție de programul domniei sale și…de vreme.

PS: nu se taie teii!!!

Dan AGACHE