Abia peste 10 săptămâni sau altfel spus peste mai bine de două luni se va împlini un an de când PORR-ul a blocat circulația pe prima stradă din Reșița, respectiv pe B-dul Republicii în zona Kaufland. Parcă a trecut o veșnicie de atunci și parcă toată viața noastră de zi cu zi a fost dată peste cap.
O parte a reșițenilor aprobă aceste lucrări (în pofida disconfortului evident), o alta este clar împotriva acestei investiții pe care o consideră inoportună. Părerile sunt împărțite, dar aș avea curiozitatea ca la finalul acestor lucrări să aflu câți apreciază acest „nou“ în Reșița, nu de alta, dar alte lucruri făcute de edilul Ioan Popa, de Țăițelu, dacă vă place mai mult așa, au trecut neobservate. Și aș da un singur exemplu: liceele, școlile și grădinițele din municipiu.
Asta, dacă tot facem referire la populația îmbătrânită a orașului, la viitorul lui incert din punct de vedere economic, la toate relele pământului adunate ghem „tocmai acum“, în preajma alegerilor locale.
Dar să revenim la tramvaiul nostru cel de toate zilele, mai exact la șantierul viitorului tramvai întins prin tot orașul, din care a scăpat (deocamdată) doar centrul civic. Și pornim la drum, astăzi pe un alt traseu (deh, mai diversific și eu, ce să fac)
Depou tramvai: e prima zonă vizitată de mine. Aici lucrurile merg pe repede înainte, în așteptarea următoarelor 2 tramvaie ce vor veni către sfârșitul acestei luni. În capătul depoului mai e un singur transon de șină ce mai trebuie montat. Pe lateral, către secția de transport local, se lucrează de zor la montarea celor 3 linii paralele de garare și a macazelor. Zona va fi acoperită și va arăta asemeni unui peron de gară.
Multe materiale de utilitate pentru constructor în interiorul depoului. Și pentru că accesul se face mai greu (doar pe o singură poartă, cea dinspre Câlnic) și pentru că spațiul e pe zi ce trece tot mai mic, multe din materiale sunt depozitate afară, la marginea gardului de la depou.
S-a turnat asfalt și la intrarea dinspre Kaufland, iar zona va fi deschisă în doar câteva zile, funcție și de condițiile meteo. E nevoie de încă un strat de asfalt pe zona centrală și de finalizat intersecția. Cel mai probabil, până la sfârșitul săptămânii viitoare, va fi dat „la gata“ acest tronson de drum și se va putea relua circulația între cele două supermarketuri din zonă.
Calea Timișoarei: am pornit să văd o zonă care nu face parte din șantierul tramvaiului reșițean, dar care este executată tot de cei de la PORR: Calea Timișoarei, un proiect ce-și propune să refacă infrastructura rutieră a zonei, de la MOL la podul de peste Bârzava. În plus vor fi refăcute trotuarele, va fi o pistă de biciclete, se introduce un sistem de colectare a apelor pluviale. Se lucrează, nu doar pe Timișoarei, ci și pe strada Bârzăviței (drumul către ce era odată IMR-ul), până după blocuri.
Pentru o imagine de ansamblu, vă ofer câteva date statistice: s-a introdus sistemul pluvial pe 2 km din 2,8; canalizarea tehnică e realizată pe 2,5 km din 5,5 km; a început montarea armăturilor pentru viitorii stâlpi de iluminat public, ce vor avea o înălțime de 5, respectiv 8 metri; s-a turnat primul strat de asfalt, pe ambele sensuri, pe o porțiune de 500 de metri dintr-un total de 2,8 km (zona MOL), iar la capitolul borduri carosabile s-au montat 500 de metri din cei 10 km în total. Cam aceeași lungime de borduri a fost montată și la cele care delimitează pista de biciclete și zona de trotuar.
Dintr-un total de 4 mii 400 de metri pătrați au fost frezați 15 mii. Se lucrează și pe acest șantier, lucrările sunt în avans față de grafic, iar termenul de finalizare este martie 2024, cu toate că se speră încheierea lucrărilor până la sfârșitul acestui an.
Pod Intim – Luncă: îmi amintesc că la începutul sezonului rece, încă mai mergeam cu bicicleta pe stratul de asfalt de impermeabilizare, ocolind cu grijă gropile făcute pentru stâlpii ce vor susține firul de contact al viitorului tramvai. Acum nici gând de astfel de plimbări; după o iarnă blândă, putem spune, firul 2 e aproape gata, pe firul 1 s-a întins șina, s-a calibrat și mai e nevoie doar de cofrare și turnarea betonului.
Fiind șină carosabilă (peste care se poate circula cu mașina), sunt montate tot felul de amortizoare de zgomot și vibrații. De la covoarele de cauciuc puse sub plasele de metal, peste care s-a turnat beton, până la un fel de cauciuc ce vine montat chiar lângă șină, înaintea turnării stratului de asfalt. În primăvara aceasta sunt convins că acest tronson va fi gata (cel puțin partea de rulare a tramvaiului) iar după introducerea sistemului de colectare a apelor pluviale se va reface și infrastructura rutieră.
Luncă – Universitate: de la sfârșitul anului trecut nu am mai trecut pe aici și, curios, am făcut inventarul. S-a turnat încă din toamnă covorul de asfalt de impermeabilizare, iar peste el (pe firul 1, spre centru) s-a așezat un covor de cauciuc și armătura metalică (de la UBB și până la bifurcație, în zona Petrom). Sunt aduse și șinele de tramvai, proaspăt sosite cu cel de-al doilea transport, sunt întinse și după finalizarea sudurilor în Micro 1 (firul 1), sudorii vor fi mutați în Lunca Pomostului, pentru că e mult de sudat și acolo.
Tot în acea zonă i-am văzut și pe cei de la Electroechipament pregătind terenul pentru tubulatura ce va fi introdusă pe partea dreaptă (sensul de mers spre centru) pentru alimentarea firului de contact al tramvaiului, pentru iluminatul stradal și pentru cablurile de telefonie și internet.
Ca o curiozitate, pot să vă spun că firma Electroechipament Industrial sau EEI, este o firmă locală înființată în 1994. Are mai multe lucrări în derulare (majoritatea în județele din vestul țării, dar nu numai), iar pentru această lucrare, tramvaiul reșițean, au introdus (până acum) 60 de km de tubulatură de diferite mărimi. În multe din canalele pe care le-au săpat în cele 10 luni de la demararea lucrărilor, au fost introduse mai multe tuburi, din acelea portocalii prin care (ulterior) vor fi introduse cablurile, în același canal.
Poșta Veche – Muncitoresc: Sincer, nici pe aici nu cred să fi trecut în această iarnă mai mult de două ori. Schimbări prea multe nu sunt. Pe tot acest tronson e scoasă șina, e săpat șanțul în care va fi montată șina (tot carosabilă), iar în prezent se lucrează la aducerea la cotă a fundației. Cred că această operație este premergătoare turnării stratului de asfalt de impermeabilizare.
De la Muncitoresc spre centru a fost frezat asfaltul pe o porțiune însemnată din tronsonul închis circulației. Tot acolo se lucrează și la introducerea tubulaturii pentru pluvial, la montarea scurgerilor. Și pentru că tot suntem la Muncitoresc, pot să vă spun că centrul intermodal va fi ridicat tot de cei de la PORR. Va fi un proiect ce va schimba fața acelei zone, de prea multe ori uitată de autorități.
După acest periplu prin „Reșița de mâine“ am revenit către Govândari, iar prima oprire am făcut-o la:
Pod intim – sens giratoriu: pe pod lucrările sunt aproape de finalizare. Ar mai fi câteva garduri pe protecție de montat la ieșirea de pe pod spre Calea Timișoarei, de introdus tubulatura pentru echipamentul electric, de turnat asfalt pe trotuar și stratul final pe partea carosabilă.
Aici a fost deja întinsă șina și se lucra de zor la porțiunea de intrare pe pod, dinspre sensul giratoriu. Acolo vor fi două tipuri de montaj a șinei de tramvai: una pe pod și alta până la pod, respectiv la ieșirea de pe pod spre Triaj. Nu am văzut foarte multă forță de muncă manuală, dar sunt utilaje care pregătesc terenul.
Sensul giratoriu este la fel ca în toamna anului trecut, poate cu mai multe borduri stivuite și așteptând să le vină rândul la montaj. Din acest punct intrăm în cea mai aglomerată porțiune a șantierului…
Intim – Victoria: utilaje mari și mici, camioane, betoniere, armături metalice, muncitori și în stânga și în dreapta, echipe cu rol precis în derularea lucrărilor, o forfotă și un zgomot menit să aducă finalul mai aproape, praf cât cuprinde până mai ieri, noroi (e drept, mai puțin decât în toamna anului trecut ori în iarnă) de când a început să plouă.
Și chiar dacă vremea nu e tocmai cea mai nimerită, se lucrează. Atât în Micro 1, cât și pe partea cealaltă (Micro 2) sunt montate bordurile ce delimitează trotuarele, pista de biciclete (doar în Micro 2), spațiile verzi. S-a așternut și pietrișul pe acele alei și foarte curând va fi turnat și stratul de asfalt final.
Dacă în Micro 2 șina este finalizată, bordurile ce despart carosabilul de șină, precum și cele ce despart sensurile de mers ale tramvaielor sunt montate și ele, pe firul 1 încă se lucrează. De asemenea, s-a turnat beton între șinele de tramvai, în zonele în care se va putea face trecerea peste șine cu mașina.
Pe firul 1 (sensul spre centru) în zona Intim se montează armătura peste acele alei din beton, mai spre mijlocul distanței spre Victoria se toarnă aleile și se cofrează alte porțiuni, iar în zona Victoria abia ce s-a terminat de săpat acel canal mare pentru tramvai că au și venit din urmă muncitorii care au introdus în pământ conductele de colectare a apelor pluviale dintre șinele de tramvai. Să precizez că acest sistem de colectare este altul decât cel ce va fi introdus spre exteriorul căii de rulare al mașinilor, respectiv în zona bordurilor dinspre trotuar.
Pe firul 2, în zona Victoria, au ajuns ieri după amiază cei de la EEI care întindeau firul de contact pentru alimentarea tramvaiului. Spun au ajuns, pentru că de plecat au plecat de la Kaufland. Se așteaptă vremea bună pentru turnarea asfaltului pe trotuar și pe pistele de biciclete, infrastructura pentru acestea fiind pregătită. Mai e de lucru la intrările pe străduțele dinspre blocuri.
Victoria – Kaufland: Aici prea multe nu mai sunt de făcut și nici acea forfotă pe care am întâlnit-o pe celălalt tronson nu am văzut-o. Cuvântul de ordine în această zonă a fost în această săptămână, turnarea asfaltului pe trotuare, în Micro 3. Mai bine de jumătate s-a turnat deja cu primul și al doilea strat (parțial, fără porțiunile dinspre străduțe).
Tot de interes pentru constructor, dar și pentru noi, e sistemul pluvial. În această zonă (Micro 3) se vede cel mai bine. Mai exact se văd gurile de colectare, pentru că ce s-a montat în interior … nu se mai vede. Șeful de șantier mi-a mărturisit aseară că are o problemă mare; o problemă de proiectare, pentru că proiectul și execuția au fost licitate separat și nu sunt în aceeași „curte“ cum se zice.
PORR-ul a primit un proiect, în care scria negru pe alb că trebuie să introducă sistemul de colectare a apelor pluviale la o anumită cotă în pământ. Atâta doar că după ce au muncit timp de câteva săptămâni, au constatat, atunci când au fost nevoiți să facă racordul cu coloana de pluvial existentă în subsol, că aceasta din urmă este cu 30 de centimetri mai sus decât cotele prevăzute în actualul proiect al tramvaiului.
Cum, din păcate, apa nu știe să curgă în… sus, va fi o problemă; o problemă ce poate fi rezolvată, dar cu timp suplimentar și sumele adiacente cheltuite pentru că cineva a făcut o greșeală. Întrebarea e cât ne va cost această greșeală ca timp. Cât despre bani, cu siguranță, cineva va plăti ca întreaga lucrare să fie refăcută.
Încheiem periplul nostru din punctul din care am plecat: intersecția de la Kaufland. Zilele acestea se anunță ploi, dar de la jumătatea săptămânii viitoare se pare că vremea se va îmbuna și se va putea finaliza acea intersecție (prin turnarea straturilor finale de asfalt) și se va putea relua circulația.
Tot în zonă, mai exact în dreptul magazinului Dyton, am fost ieri martorul găsirii a încă unui proiectil neexplodat. Acesta a fost recuperat rapid de specialiștii ISU Semenic și țin să fac precizarea că nimeni nu a fost rănit și după aproximativ 2 ore, a fost reluată circulația în zonă, iar muncitorii au continuat să lucreze.
Concluzii finale: prea multe nu mai sunt de spus după ce am detaliat cu (poate prea mult) lux de amănunte, lucrările din fiecare zonă. Spuneam mai săptămânile trecute că PORR-ul a fost nevoit să aducă muncitori străini. Am mai vorbit aici despre acest aspect și acum pot să vă spun (cu bucurie) că avem și muncitori din Reșița, Bocșa, Caransebeș și chiar din Moldova Nouă pe acest șantier.
Atât pentru această săptămână, iar până la o nouă întâlnire cu „Tramvaiul reșițean, în imagini de șantier“ vă doresc o primăvară frumoasă și… multă răbdare. Cred că ce a fost greu a trecut și sunt convins că nu mai e mult până… departe!
Dan AGACHE
Felicitari pentru informatiile furnizate ! Sunt departe de tara ,dar abia astept sa se termine lucrarile ,si atunci sa vedem daca pitigoii umani vor actiona ça bietele pasarele care -si fac felul ,cand sunt….. inghesuiti !
Frumooos face Popa! Braavo Popa! Sa vedeti ce bine va arata orasul.
Pt fanii mei croncanitori, va pup mamica. Ma duc la somn ca am drum lung.
Nu uitati! Va vreau aliniati la intrare pe Calea Caransebesului in scara magarului si painea sa fie calda. In jur de ora 11 ajung. B314XOY, Mondeo alb. Ford e ala Mondeo. Si la intrarea mea in oras sa incepeti sa cantati toti postacii in ceatârne. :))))
De mult timp nu am ras asa cu pofta!!! :))))))))
De ce te-ar astepta cineva? Nu meriti nici macar un scuipat.
Plus ca daca nu mai ai argumente vad ca incepi sa insulti dar, ce altceva poti invata de la idolii tai: manivela si taitel?
Cocalarule, nici dracu nu te bagă în seamă. Fă o poză pe tik tok cu șefii tăi cârnații Dumb &Dumber și o frecați ca între ghiolbani. Mare DickHead mai ești,intelectual de kkao.
…”reper24″ o sa fie prima publicatie care v-a da stirea ca pe E70,in dreptul localitatii Armenis ,pe fondul oboselii si a neatentiei la volan (scria comentarii),un autoturism Ford imatriculat B314XOY,a reusit performanta de a se infige sub un cap-tractor cu numere de Turcia (cu bulgarii mai scapa)…echipajele de salvare nu au reusit sa mai faca nimic,doar sa stranga cu farasul ramasitele pupin-coristului conducerii Resitei …trist,dar poate se va mai reduce la tacere ghiolbanul asta care „spurca”tot ce este presa locala (aviz caon…tot ce scrii contra taitelu se cenzureaza,ghiolbanul asta are prioritate)
Stai să-l auzi când zice că el face față la toți cei care comentăm împotriva șefilor lui de clan Popa &Dunca, deci este unul dintre locotenenții cărători de bagaje și nu numai….Tinere dai de bănuit cu tot cu Fordul tău și ne pui pe gânduri că ai avea oarece lucrături cu…tatăl dracilor în persoană. Sf Petre să te păzească de mânia celui Mare, The Big Father 😇😇😇😇😅😅😅😅😅😅😅
”Abia peste 10 săptămâni sau altfel spus peste mai bine de două luni se va împlini un an de când PORR-ul a blocat circulația pe prima stradă din Reșița …”
–
Adică nu Dumitrache a făcut asta ci PORR-ul?
era corect de spus ca in Muncitoresc e deviata circulatia pe un drum execrabil prin spate la ISU.
Intrebare: daca nu este terminata lucrarea la timp ce se va intampla? Se va opri totul si va trebui sa fie dati banii inapoi?
PS cam multa reclama si laudarosenie in articolul acesta…
Oare exista o logica atunci cand se pun intrebari de acest gen??? Cum sa se opreasca si sa se dea banii inapoi?? Banii se dau inapoi cand se fraudeaza proiectul, licitatia, executia, decontarile,etc…E plin google pt acest gen de intrebari/rapsuns. Legat de proiectele din Resita…tot ce se executa pana la termenul stabilit, conform proiectului, se deconteaza din fondurile deja aprobate. Restul ce se va executa dupa acest termen, se va face din fonduri proprii. De aici si stresul finalizarii lucrarii la termen sau a unui procent cat mai mare! …pt a se evita presiunea pe bugetul local.
Stai să vezi că porcăriile de tramvaie sau căruțe de turcaleți au fost trase pe dreapta în Timișoara, 2 milioane bucate frate și probleme tehnice la senzorii de la motoare. Investiție șmecheră cu talent pentru fraierii și credulii care încă se închină Tăițelului și se desculță la intrare cu osanale șefului suprem. Sat de proști, țară de rahat. Investiție de tot shitul.
Așa s-a întâmplat și în Craiova, în București la greu, mai multe orașe din țară și beleaua a căzut pe capul inconștientățenilor care votează un astfel de Popa, pe care de la o vreme bună încoace, o cam dă cotită cu răspunsuri mai ciudate așa ca interesele probabil ascunse și mai devreme sau mai târziu, cu efect de bumerang asupra noastră prin mărirea nejustificată de taxe și impozite ceva de genul..!??
Update am aâfost azi (sambata) pe toata lungimea lucrarilor de tramvai) cu bicicleta desigur ca se poarta. Din punctul meu de vedere pana la finalizarea totala a lucrarilor mai trebuie 2 ani asta este estimarea mea, e gata cam o treime.
Inca o observatie, pe lungimea Victoria – Kauflandul vechi cele 2 benzi pe sens vor fi cam inguste, nu stiu daca are 5 m latime, daca pe prima banda va fi un autobuz va fi interesant de depasit.
Cat proveste cealalta poveste interesati-va cum e cu proiectele pe bani europeni, ce se intampla daca nu respecti ce scrie in contractul de finantare.
Un punct de vedere obiectiv și real.
@grupul croncanitorilor caraseni: Am ajuns excelent de bine. Maine va dau un mic s-o bere in centru. Sau voi sunteti de aia cu 50 Lei? :))))
@aha: Nu merit un scuipat, dar merit atentia ta, se pare.
Acum fii atent dilema: Atentia ta valoreaza mai mult decat un scuipat sau mai putin.
@aha: Argumente la faptul ca sunteti postaci? Am tot adus. :))) Dar nu incerc sa va conving pe voi. Ci sa nu se lase altii prostiti de voi.
Ia cauta in articole sa vezi de ce fel de jigniri am avut eu parte si cum am raspuns. De exeemplu, cand mi s-a spus de mama (nr. măta), i-am scris ca mă-sa are cratima. Eu zic ca civilizat, totusi.
@nu conteaza: Tu care mai esti? Sub ce alt nume ai mai postat? Iti dai cu presupusul. Cum sa crezi ca stii pe unde am venit?! :)))
Nu am sa dau curs scenariului tau tâmp, dar trebuie sa ai cel putin o doaga lipsa sa iti doresti moartea unuia caruia nici macar nu i te-ai adresat vreodata sub acest nume pe online.
Doar pe aia bolovani ii pot manipula astia. Tu esti un manipulat.
Caon cenzureaza tot. Daca ai fi urmarit, m-am luptat si cu aia ca sa le explic ca ce fac ei e aiurea cu cenzuratul. Dar tu ai dat-o din nou cu presupusul.
Bravo reper ca in sfarsit puneti cam totul, zic eu. Pana la urma astia suntem. Postaci, prostovani, doritori de moartea altora, aserviti, trolli, idioti utili, oameni suntem.
@CB: Râzi de nr de inmatriculare? Imi place matematica, de aia. Dar am invatat si romana cat de cat ca sa stiu ca mă-sa are cratima. :))))
Am iesit intr-o plimbare. Chiar e misto in Resita. Si linistit in ciuda lucrarilor.
E foarte fain!
Braavvooo ZEUL MEU primar! :))
Deja am auzit ceva zvonuri locale. Cica croncanitorii postaci vor fi obligati sa se descalte la intrare in tramvai, atunci cand se vor pune in circulatie. Tramvaiele, nu croncanitorii. :))
Sa curga jignirile si apelativele si apoi sa certam redactia ca nu cenzureaza textele astea :))
@semne obscene: Zici ca nu ma baga nimeni in seama. Dar tu ma bagi direct in seama.
Daca nimeni nu ma baga in seama, tu esti neica nimeni de ma bagi in seama.
Tocmai te-am luminat. Iti dai seama cat de bolovan esti? Si ti-o zic direct de la tine din oras, suckere :)))
Azi e ziua cea mare. Dau ceatârne peste bot croncanitorilor din online. In centru se tine evenimentul. Invitati speciali, ceatârna lui Popa si ceatârna lui Dunca. Sa va spalati pe maini inainte de a le imbratisa sau dupa caz, inainte de a va spala pe dinti.
Am ras de aliniera in scara magarului….mi i’am si imaginat pe cei 5-6 postaci cum stau aliniati, cuminti…cantand la ceatârnă( uitasem exprimarea, invatata tot in Resita prin anii 2000 :))) )…de nr nu nu….o sa incerc sa il remarc in traficul de zi cu zi, acum ca il stiu 😉
@popa sapca: Tot aceeasi gluma expirata, avc, etc. Aceleasi presupuneri. Si tot acelasi vorbit la plural, despre anumiti „voi”. Oricum se vede ca sunteti un grup. Scrie si tu toate numele sub care postezi, la urmatoarea postare. In plus te-ai dat de gol ca ti-am scris ca iti fac fata. Sictirrr tu esti taticule?! :))) Iti si va fac fata aici in online. Nu imediat e de bataie, baa targu ocna, ca nu mai esti in anii ’90.
Pana una alta, cine a fost azi prin centrul civic al Resitei? Eu am fost.
@Sictor si @Alt Cocalar: La Timisoara este vorba despre alt producator turc (nu sustin ca al nostru va fi mai bun). La Craiova din cate stiu au fost livrate tramvaie PESA, poloneze, printre cele mai bune si renumite din Europa. La Bucuresti au fost livrate tramvaie ASTRA, alea de care plang toti ca „rominesti nu ierea bune la arad se face tranvaie noi lom de la turci”. Care si dansele, sub licenta Siemens, sunt foarte bune. Intr-adevar primele loturi au avut ceva probleme, in special cele de la Cluj (livrate in Arad si Cluj). Ce s-a vazut la Bucuresti si Craiova sunt probleme normale care se repara si „definesc” din mers. Ce s-a intamplat la Timisoara cu acel Bonzakaya (Timisoara si Iasi) care a luat foc nu e normal deloc si chiar este un semnal de alarma. Speram ca Durlmazar sa nu fie la acelasi nivel, ceva optimism putem sa ne luam din faptul ca au linii de productie pt. fabricile mari si renumite de tramvaie, desi este firma pentru care a luptat Firea in Bucuresti sa o bage cu forta trecand peste lege, peste mila, peste patul de spital. Vom vedea. Oricum ar fi, cu o infrastructura noua si tramvaiele GT8 si GT8N primite la 1 euro bucata ar fi fost suficient de calitative, deci dpmdv nu ar fi o problema nici completarea parcului cu tramvaie SH. In toate marile orase din Europa inca circula tramvaie productie anii ’60 si ’70 (cu anumite modernizari). Cea mai importanta e infrastructura.
P.S. @avlFCRB: eu te sustin ;), si mi-a placut si numarul de inmatriculare, mi-ai reamintit de un profesor de-al meu care mi-a fost foarte drag, acelasi numar il avea la Oltcit. Te voi claxona prieteneste cu prima ocazie cand te voi vedea in trafic.
@treizeci: Am plecat din Resita. Dar mai anunt cand vin. :)))) Imi place matematica, da. Dar nu am profesat. E un numar de om inteligent. csm si sictir isi pun plm sau 69 sex in continuare la numar. Gandire de anii 90. :))))
Fain daca ar disparea fibra optica de pe stalpi
@treizeci: In sfarsit o alta persoana cu gandire normala.
Hai ca se poate sa fim mai multi cu scaun la cap si nu cu scaunul loviti in cap.
Nu stiu unde ai vazut tramvaie vechi. Eu am cam vazut tramvaie moderne. Cum vor fi si la Resita. Faaace Popa :))))
Poate te referi la cateva garnituri vechi reconditionate, dotate cu aparatura moderna, cum sunt alea cateva prin Lisabona.
Tramvaie ca la Bucuresti nu am mai vazut de mult in statele mai civilizate. :))) In schimb trenurile de metrou si in general la metroul bucurestean, arata mai bine, mai noi, mai curate si curat decat in multe capitale europene si nu numai europene.
Cu claxonatul vezi ca e ilegal si poate inteleg si ca te iei de mine. De atatia ani prin trafic greu si intens, claxonatul e perceput ca o injuratura. Sigur voi crede ca esti csm sau sictiritu judetului. :))))) Apoi trebuie sa ne oprim sa vorbim sa imi retrag cuvintele si blocam traficul. Iar nu vor avea loc postacii de noi atunci si iar Popa cu Dunca e de vina ca nu le-a facut autostrada suspendata pe sub pamant.
:))))), inteleg ca stai la Bucuresti de te sperie claxonu asa tare. Pai ca tramvaie vechi, chiar si autobuze, sa vezi prin Budapesta, Viena, Berlin, Elvetia, majoritatea modernizate cel putin asa partial, mai exista chiar si nemodernizate dar in „stare noua”. Ce am observat pe la ei ca toate sunt curate si arata ca noi chiar daca au fost produse in anii 70. De exp. Tatra T3 si KT4 rezista regeste in majoritatea zonelor pe care le-am mentionat. De acolo or si cumparat romanii seconduri, desi in cativa ani la noi s-or degradat. De exp tramvaiele M6D cumparate din Mulheim de Iasi. In Arad sunt cateva exemplare similare, dar M8S, cumparate din Essen. Tramvaiul, in general, e o masina facuta sa dureze foarte multi ani. La astea vechi cam singurele dezavantaje sunt lipsa de low-floor (care nu e mare lucru) si lipsa de aer conditionat, pe care multi ar ataca-o. Desi pana nu de mult nu aveam aere conditionate pe masini si ne placea vara sa mergem cu toate geamurile deschise. Ce dracu… in ziua de azi majoritatea avem aer conditionat pe masini dar nu avem in apartamente, si comentam ca e cald in tramvaie ;).
Mi-a placut ce a spus directorul zonal PORR, pentru cei care ati urmarit ultima conferinta. Ca sustinerea pe care o primeste la Resita este la nivelul sustinerii pe care a primit-o doar la Oradea. Desi au zeci/sute de lucrari in toata tara. V-ati prins la ce se referea? 😉 Ghici romanie ce zeciuiala se cere peste tot, cu cateva exceptii (Oradea si, acum, probabil Resita)?