Finalizarea modernizării DJ 608 Plugova (DN6) – Globurău – Costiș – Borugi – Cornereva – Obița – Rusca (DN6) marchează un moment important pentru județul Caraș-Severin. Cu o lungime de peste 41 de kilometri și finanțat majoritar din fonduri europene, drumul promite să transforme viața comunităților montane din zonă, deschizând porțile turismului și dezvoltării economice.
„Drumul înseamnă viață”, a punctat Ioan Crina, vicepreședintele Consiliului Județean Caraș-Severin, în cadrul vizitei pe teren ce a marcat finalizarea celei mai mari investiții de infrastructură rutieră derulate recent de instituție. Proiectul de modernizare a DJ 608 nu este doar o cifră într-un bilanț contabil, ci o „gură de oxigen” pentru locuitorii din zonă.
Pentru primarii localităților tranzitate, noul drum reprezintă trecerea de la izolare la oportunitate. Nicolae Novăcescu, primarul comunei Cornereva mărturisește că investiția „a scos comuna la lumină”.
„Acest drum străbate peste douăzeci și ceva de kilometri pe teritoriul nostru. Acest drum chiar ne-a scos la lumină, să zic așa, fiindcă se știe cum arăta comuna acum 12 ani, să zicem, și cum este acum. Acest drum influențează fantastic locuitorii noștri. Astăzi, deja vedem efectele: au apărut pensiuni noi, altele sunt în construcție, iar lumea începe să ne cunoască potențialul turistic deosebit,” a declarat Novăcescu.
Impactul este resimțit și în Mehadia. Primarul Grigore Bardac a subliniat că timpul de parcurs între Mehadia și Cornereva s-a redus la doar 10 minute.
„Comuna Mehadia este unul dintre beneficiarii direcți ai acestei investiții. Țin minte că pe vremuri ne era groază să venim la Cornereva din cauza stării deplorabile a acestui drum, de la Mehadia la Cornereva. Astăzi, am făcut 10 minute de la Mehadia la Cornereva, pe un drum care arată, zic eu, foarte bine și aș vrea ca toate drumurile din județ să arate cel puțin la fel de bine ca acesta.
Noi suntem mulțumiți, cetățenii comunei Mehadia pot să se deplaseze spre și dinspre Cornereva mult mai bine și mult mai ușor. Valoarea proprietăților imobile și case și terenuri a crescut. Bineînțeles că o consecință directă sau poate indirectă, este turismul, care stă să se dezvolte în această zonă a noastră. Să dea Dumnezeu să mai avem și alt fel de investiții, de amploarea aceasta”, a adăugat edilul.
Modernizarea celor 41,4 kilometri de drum a fost o lucrare complexă, desfășurată în mare parte într-un relief muntos dificil. Cristian Moisa, reprezentantul constructorului (Asocierea SC EMV-Util SRL-SC ERC Vest SRL-SC Proiect Construct Regiunea Transilvania SRL) au explicat că proiectul a inclus: 19 poduri, asfaltarea a peste 40 de km de drum, din care 10 kilometri de structură rutieră complet nouă, lucrări ample de consolidare (ziduri de sprijin) pentru combaterea alunecărilor de teren, amenajarea de trotuare, accese la proprietăți și stații de autobuz.
Proiectul nu a fost lipsit de dificultăți. Execuția, începută propriu-zis în 2021, a fost îngreunată de surpări de teren neprevăzute, care au necesitat reexpertizări tehnice și costuri suplimentare. De asemenea, lățimea mică a drumului prin intravilanul localităților a făcut ca utilajele grele să lucreze sub un trafic restricționat, fiind necesare uneori rute ocolitoare de zeci de kilometri.
„Contractul a fost o provocare pentru firma noastră. Chiar dacă avem experiență, am întâmpinat destul de multe probleme, dar cu ajutorul Consiliului Județean și al primăriilor partenere, credem că am dus la bun sfârșit acest proiect.
Au fost niște alunecări de teren apărute după pornirea proiectului și după realizarea proiectului tehnic. Pentru a putea realiza obiectivul a fost necesară o reexpertizare tehnică care a adus niște costuri suplimentare la proiect, timpi suplimentari. Plus, au mai avut primăriile implementate niște proiecte de rețele edilitare, care au întârziat puțin implementarea proiectului”, a precizat reprezentantul constructorului.
Valoarea totală a investiției se ridică la 187.451.000 lei. Din această sumă, grosul finanțării a venit din fonduri nerambursabile: 138.387.711 lei reprezintă contribuția Uniunii Europene prin ADR Vest.
Oficialii ADR Vest prezenți la vizită au confirmat că acesta este cel mai mare proiect rutier finalizat de Consiliul Județean Caraș-Severin în actualul ciclu, dând asigurări că drumul va fi monitorizat timp de 5 ani, perioadă în care constructorul este obligat să remedieze orice eventuală problemă apărută.
Ce urmează pentru Caraș-Severin?
Ioan Crina a profitat de ocazie pentru a anunța că motorul investițiilor nu se oprește aici. Consiliul Județean are în pregătire sau în derulare și alte proiecte majore, precum reabilitarea DJ 571, modernizarea DJ 684, dar și investiții în clădiri de patrimoniu, precum Ateneul Tineretului din Reșița și muzeele din Reșița și Caransebeș. „Sunt o mulțume de obiective, care presupun un efort financiar destul de mare pentru noi, dar sperăm să le ducem la capăt”, a mai adăugat vicepreședintele CJ Caraș-Severin.
Karina TINCUL
Drumul e ața, ca doar a lucrat firma “ de casă”😆😆😆😆😆😆😆😆