Modernizarea Drumului Județean 571, una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră din județul Caraș-Severin și totodată un proiect esențial pentru dezvoltarea turismului în Banatul Montan, a devenit subiectul unei dispute publice între reprezentanții USR și conducerea Consiliului Județean Caraș-Severin.
Traseul DJ 571, care leagă Moldova Nouă de zona Cheilor Nerei, traversând localitățile Cărbunari, Sasca Montană și Ciuchici, este considerat unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din vestul României. Șoseaua străbate peisaje deosebit de pitorești, aflate în proximitatea unor obiective turistice importante, precum Cheile Nerei, Lacul Ochiul Beiului sau Cascada Beușnița, fiind privită drept o investiție strategică pentru dezvoltarea economică și turistică a întregii regiuni.
Acuzațiile dure formulate de deputatul USR Andrei Plujar
Deputatul Andrei Plujar, președintele filialei județene USR Caraș-Severin, a criticat în termeni duri ritmul de execuție al lucrărilor, susținând că proiectul riscă să devină un nou exemplu de gestionare defectuoasă a fondurilor europene.
Potrivit parlamentarului, investiția, estimată la peste 50 de milioane de euro și finanțată din fonduri europene, înregistrează întârzieri majore față de calendarul asumat. Acesta afirmă că, la începutul anului 2026, stadiul lucrărilor ar fi trebuit să ajungă la aproximativ 30%, însă execuția efectivă s-ar situa la doar câteva procente.
În declarațiile sale publice, Plujar a susținut că întârzierea lucrărilor afectează atât comunitățile locale, cât și operatorii din turism, care continuă să suporte efectele unei infrastructuri rutiere degradate. Parlamentarul a avertizat că există riscul compromiterii unei investiții considerate esențiale pentru conectivitatea și dezvoltarea celei mai importante zone turistice din județ.
Nemulțumirile sale au fost transmise atât în spațiul public, cât și printr-o interpelare adresată Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene, prin care solicită clarificări privind stadiul implementării proiectului și măsurile necesare pentru accelerarea lucrărilor.
Explicațiile oferite de Consiliul Județean Caraș-Severin
De cealaltă parte, președintele Consiliului Județean Caraș-Severin, Silviu Hurduzeu, respinge ideea că întârzierile ar fi cauzate exclusiv de constructor și susține că proiectul se confruntă cu o serie de dificultăți administrative și tehnice moștenite încă din fazele anterioare.
În cadrul unei conferințe de presă organizate după ședința ordinară a Consiliului Județean, Hurduzeu a declarat că deputatul USR nu a solicitat explicații instituției înainte de a formula acuzațiile publice, după cum era așteptat și a precizat că există mai multe cauze care au influențat ritmul lucrărilor.
Potrivit președintelui Consiliului Județean Caraș-Severin, întârzierile înregistrate nu pot fi analizate exclusiv prin prisma ritmului de lucru din teren, întrucât proiectul s-a confruntat cu o serie de probleme administrative și tehnice care au necesitat soluționare înainte de avansarea lucrărilor.
Silviu Hurduzeu a afirmat că unele dintre dificultăți provin din fazele anterioare ale proiectului, menționând existența unor necorelări în documentația tehnică și a unor situații legate de regimul juridic al terenurilor afectate de investiție. Acesta a precizat că au fost necesare proceduri suplimentare pentru obținerea avizelor și aprobărilor obligatorii, inclusiv din partea Inspectoratului de Stat în Construcții și a instituțiilor responsabile de protecția mediului.
Șeful administrației județene a subliniat că una dintre cele mai dificile probleme vizează o suprafață de aproximativ 5.000 de metri pătrați situată în zona Parcului Național Cheile Nerei – Beușnița, unde lucrările depind de obținerea unor avize speciale. Potrivit acestuia, Consiliul Județean a încercat în repetate rânduri să obțină acordurile necesare, însă procedurile specifice ariilor protejate s-au dovedit deosebit de complexe.
„Este extrem de greu să obții toate aprobările necesare atunci când proiectul intersectează suprafețe aflate în fond forestier sau în arii naturale protejate. Nu discutăm despre o suprafață mare, însă lipsa acestor avize influențează modul în care poate fi organizat și desfășurat șantierul”, a explicat Hurduzeu.
Președintele Consiliului Județean a mai precizat că, în ciuda acestor dificultăți, lucrările nu sunt blocate. Constructorul desfășoară activități pe sectoarele unde toate condițiile legale sunt îndeplinite, iar administrația județeană continuă demersurile pentru obținerea avizelor restante. În opinia sa, odată depășite aceste obstacole administrative, ritmul de execuție va putea fi accelerat semnificativ.
Totodată, Hurduzeu a atras atenția asupra faptului că proiectul trebuie gestionat și din perspectiva sustenabilității financiare, menționând că actualizarea valorilor contractuale în funcție de inflație și de evoluția prețurilor din construcții reprezintă o provocare suplimentară pentru autoritățile implicate în implementare.
Silviu Hurduzeu a precizat că lucrările nu sunt oprite și că activitatea constructorului continuă pe alte sectoare ale drumului. Potrivit acestuia, din cauza problemelor legate de avize și de scoaterea unor suprafețe din circuitul silvic, organizarea șantierului nu a putut fi realizată simultan pe toate fronturile de lucru prevăzute inițial în contract.
„Pe DJ 571 se lucrează. Lucrările au început dintr-o altă zonă decât cea prevăzută inițial tocmai din cauza acestor dificultăți administrative. În momentul în care toate avizele vor fi obținute, se va putea lucra în ritmul pe care ni-l dorim cu toții”, a declarat președintele Consiliului Județean.
Un proiect așteptat de întreaga regiune
Dincolo de schimbul de acuzații politice, miza principală rămâne finalizarea unei investiții considerate vitale pentru sud-vestul județului Caraș-Severin.
DJ 571 reprezintă principala legătură rutieră dintre Moldova Nouă și una dintre cele mai atractive zone naturale ale României. Modernizarea sa este așteptată atât de locuitorii din Ciuchici, Sasca Montană și Cărbunari, cât și de antreprenorii din domeniul turismului, care văd în această investiție o șansă reală pentru creșterea atractivității regiunii.
În prezent, atât administrația județeană, cât și reprezentanții opoziției sunt de acord asupra unui aspect esențial: necesitatea accelerării lucrărilor și finalizarea proiectului în condițiile impuse de finanțarea europeană. Divergențele apar însă în privința responsabilităților pentru întârzierile înregistrate și a soluțiilor prin care acestea pot fi depășite.
Până la clarificarea tuturor procedurilor administrative și de mediu, modernizarea DJ 571 rămâne unul dintre cele mai urmărite proiecte de infrastructură din Caraș-Severin, cu impact direct asupra dezvoltării turistice și economice a Banatului Montan.
Sergiu TABAN
