În sala de ședințe a Primăriei Municipiului Reșița a avut loc o conferință de presă la care au luat parte primarul municipiului Reșița, Ioan Popa, directorul societății de Transport Urban din Reșița TUR, Daniel Jurubescu, directorul Direcției Poliție Locală Reșița, Alexandru Ciati, șeful SVSU Reșița Alfred Loba și alți conducători și specialiști din departamentele unde se decide soarta traficului rutier reșițean.
Cu această ocazie, primarul Ioan Popa a ținut să le ofere jurnaliștilor câteva explicații legate de modul în care a avut loc accidentul de ieri, în urma căruia un autobuz din patrimoniul municipalității a fost acroșat de șoferul unui autoturism care nu s-a asigurat la pătrunderea pe banda din stânga, producând un accident cu urmări destul de grav, 5 persoane având nevoie de îngrijiri medicale la Spitalul Județean de Urgență din Reșița.
În sprijinul ideii că șoferul de pe autovehiculul a fost precaut și a avut cea mai bună reacție, asta pentru că altfel numărul victimelor putea fi mult mai mare, edilul Popa a prezentat filmul de pe camera de bord a autobuzului, de la momentul producerii incidentului de pe bulevardul Revoluția din Decembrie. De asemenea, domnul primar a ținut să vorbească despre viteza redusă pe care a avut-o autobuzul TUR la momentul impactului, oferind și un grafic al deplasării acestui vehicul, cu 32,4 km/h pe care i-ar fi avut la momentul impactului autobuzul.
Vă lăsăm să urmăriți cu atenție imaginile oferite de Primăria Reșița:
Iată și graficul pus la dispoziție de conducerea TUR, directorul acestei societăți de transport public pentru cetățenii Reșiței, Daniel Jurubescu, nerostind niciun cuvânt în conferința de astăzi pe marginea unui eveniment grav care a avut societatea TUR și angajații acestei societăți în prim plan. Să înțelegem de aici, fie că șeful lui ierarhic e mult mai competent, ori imaginile au fost atât de grăitoare, încât nu mai era nimic de completat. Un lucru e cert, șoferul autoturismului care a virat la stânga nu poate fi exonerat de culpă, în acest caz. Mai rămâne, însă, de discutat pe marginea reacției avute de șoferul de la …autobaza din Govândari.
Sub nicio formă nu doresc să polemizez de dragul polemicii, nici cu domnul primar, pentru că omul chiar știe ce face, ce a gândit pentru oraș și lucrurile chiar se mișcă p-acilea, nici cu alte minți sclipitoare. Însă, spre deosebire de aplaudacii de serviciu, care bat din palme ca focile la pol, nu voi putea afirma că șoferul autobuzului este un erou pentru modul în care s-a achitat de îndatoririle meseriei pe care o îndeplinește și pentru care primește salariu. Pentru că, în opinia mea, din imaginile urmărite cu mare atenție și analizate și de alți șoferi profesioniști, se disting câteva aspecte.
- O lipsă evidentă de reacție promptă a șoferului la momentul acroșajului cu Opelul Insignia. Vorbim, totuși, de 32 de km pe oră, nu de 60 sau 70 km/h iar acest acroșaj a reușit să trimită un ditai autobuzul în blocul de alături??
- Frânarea este aproape neidentificabilă în clip și chiar l-aș întreba pe șofer dacă a frânat, s-a speriat sau a confundat pedalele? Apropo, cu stimă și prețuire eternă domnule director, înțeleg că din autobuzele olandeze care din datele prezentate de domnul primar, vor ajunge la un moment dat în Bălți, nu toate au rezultatele scontate pe standul de frânare. Nu dau cu parul, doar întreb: să fi fost și acest autobuz unul care s-a confruntat cu mici probleme, în acest sens?
- O altă teorie a domnului primar: „șoferul a evitat la limită stâlpul care susține linia de contact a tramvaiului“. Ei bine, nu mi se pare veridic nici acest aspect. Pur și simplu șoferul a găsit această trasă, fără a se mai gândi la stâlpul pe care, să fim sobri și lucizi, îl acroșează cu partea dreaptă a gabariticului vehicul. Fapt demonstrat chiar de filmare.
- Din cei 10 șoferi profesioniști chestionați pe marginea imaginilor dashcam, toți au fost de acord că reacția șoferului nu a fost cea mai bună, în acest caz și că nu înțeleg cum de acesta nu a reacționat printr-o frânare promptă, așa cum am proceda oricare dintre noi într-o situație asemănătoare, pe care, cu siguranță șoferul mijlocului de transport în comun nu și-a dorit-o sub nicio formă.
- Poate că cei 10 șoferi profesioniști nu trebuie neapărat luați în seamă, unii dintre ei cunoscând îndeaproape subiectul TUR…
În urma incidentului de ieri, primarul municipiului Reșița a afirmat că va avea o discuție cu reprezentanții departamentelor de resort din primărie pentru a evita producerea unor astfel de evenimente pe viitor, pe arterele principale ale Reșiței.
Una din măsurile imediate ale municipalității ar putea fi evitarea angajării conducătorilor auto în virajele de stânga, de la Universitate UBB și până în zona stației OMV, așadar de pe Bulevardul Revoluției din Decembrie, spre străzile Bălcescu, Gratz, Molizilor, urmând ca șoferii să poată efectua virajul de stânga în dreptul Blocului nr. 35, de pe aceeași stradă – Revoluția din Decembrie.
Sergiu TABAN
Parca pana mai ieri primarul nostru era mare constructor, mai tare decat cei de meserie. Vad ca totusi e multilateral dezvoltat, fiind specialist si in conducere preventiva. Si cine stie pe cati mai bate si in alte meserii.
Cam aiurea din partea primarului să facă publică o posibilă probă dintr-un dosar penal… Și mai aiurea sunt „sentințele” autorului articolului (nu cred că a condus vreodată un autobuz și nici că a avut vreodată de-a face în trafic cu o situație „delicată”)!
Să fim fericiți că nu este un caz penal pentru că oricare dintre noi suntem „covrigari” (în jargoul conducătorilor auto ce sunt la volan), suntem supuși și putem genera multe riscuri de accidente, chiar și bicicliștii sunt supuși sau pot genera riscurile apariției unor accidente grave pentru că, în milisecundele în care apare brusc o situație critică se pot genera câteva un necesar de câteva secunde pentru a lua cele mai bune măsuri posibile. La viteze mari sunt necesare numai 1-2 secunde pentru a zbura în decor, aici însă vorbim de un masiv autobuz urban ce circulă „fericit” pe linia de tramvai utilizată „express” numai de ei, iar șoferul covrigar din mașina mică sătul de drumul îngust nici nu se gândea pe linia de tramvai circulă totuși și autobuze, ambulanțe sau ale altor nino-nino.
Din păcate în acele secunde de parcurgere dezorientată in decor pot apare un stâlp, o tufă sau poate chiar un om.
Covrigarii au avut buimăcia unui fericit (fără victime în stare gravă) nefericit incident auto la care nici unul din ei nu se aștepta.
Primăria are de dat însă alte răspunsuri la noua siguranță rutieră oferită și pusă în operă de ceva vreme.
Nu cumva blocul era devină că autobuzul era,,ochi ” pe ell!?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Tăițelu deja s-a auto(depășit).Băi proștilor care suntem, mari valori a mai dat colonia asta, ăăă pardon țara, e corect nu?Ăsta ori e prost ori face pe tăntălăul, alias Tăițelu!?Eu zic că mizeria asta de om își bate joc de ani de zile, proștii, presa, căcăcioșii din partid, primărie, lingăii au pus și pun botul mereu la cum zicea nea Taban cât e salariul?,daaaa se pricepe primarul, și-a tras-o cu investițiile de tot shitul, le știe, e doctor honoris găoază, causa scuzate senor!Pupincuriștii la ei acasă!
”Mai rămâne, însă, de discutat pe marginea reacției avute de șoferul de la …autobaza din Govândari.”
–
Sau de discutat pe marginea reacției autobuzului (are cumva și ABS?), în ”parohia” în care tăițelu’ (Popa) nu ar da doi bani pe mentenanță /întreținere la nimic, pentru că macaroanele (de unde provine el) nu necesită mentenanță, fiind de unică folosință, cu alte ”investiții”.
Când ”cazanul” nu frânează bine, îi schimbi direcția (dacă nu cumva e tramvai).
Teoretic (după normele germane) la 80 km/h se putea opri în maximum 36,2 metri:
infotrucker.ro/un-camion-de-40-t-are-nevoie-de-36-2-m-pentru-a-se-opri-complet-de-la-80-km-h/
Care viteză de 80 km/h (la ei, 36,2 m/oprire) echivalează cu circa 50 km/h (la noi, 32,88 m/oprire):
politiarutiera.ro/forum/showthread.php?1573-Distanta-de-franare-in-functie-de-viteza
Respectiv cu oprire în 15,32 m de la viteza 30 km/h, cu tot cu timpul de reacție (sursă: plutonier de poliția română).
Însă cum principiul acarului Păun se menține, autobuzul achiziționat (de popă) era perfect și frânabil nemțește.
Nu?
o franare brusca ar fi putut provoca o tragedie in interior…pai cine circula cu ele? copii si batrani care n-au atata forta in brate sa se tina zdravan de vreo bara…nimeni cu e asigurat cu centura de siguranta iar daca franarea te prinde relaxat, te doboara si te loveste de scaune si de bare…stiu cum e c-am trait personal o experienta din asta tot intr-un autobuz TUR, mai demult, cand a aparut un pieton din senin si s-a franat brusc la o viteza cred ca mai mica decat asta de acum si tot au cazut vreo 2 pe jos dar fara sa se raneasca…oricum orasul modernizat e varza, cum sa plantezi copaci pe mijlocul drumului pe Timisorii unde mai ai si statie de ambulanta…piata de la gara de nord arata tot ca in evul mediu, constructia abandonata de langa Barzava de langa aceeasi gara tot acolo e, iar astea 2 chestii sunt promisiuni neonorate de actualul primar de ani de zile
P.S. Ce-ar fi să vedem și ceva „acțiune” din partea cârcotașilor de pe-aici?
Dar ce facem cu strada Graz și cu mamele care își aduc copiii la școală? Dar ce facem cu toate străzile care sant sens unic din Bl Revoluției din Decembrie către Al Ioan Cuza? Este adevărat ca se încearcă o tentativă de concepție nouă de trafic în oraș, totuși pentru acest lucru trebuie să ai oameni specialiști nu primari, politai sau alți meseriași… exemplele sant multiple pe acest bulevard și urmările se mai văd și se repetă de câteva săptămâni.
La cei 30 km/oră a autobuzului soldați cu accident primăria are de dat multe explicații în privința siguranței traficului rutier din oraș.
Nici pe Calea Timișorii situația nu e roz, acolo din fericire s-a răsturnat numai o mașină și a rămas pe străduță cu roțile în sus, pentru că nu credea în „superstițiile” apariției în avans a păcălelilor asfaltului proaspăt turnat pentru 1 aprilie.
Cea mai sigură variantă de circulație urbană a rămas carul cu boi cu care se cărau în afara orașului locomotivele fabricate la noi.
Verde ECO nu prea este nici această variantă, pentru că se beș… cu metan cornutele. Se lucră intens la îmbunătățirea și reducerea emisiilor speciilor cornute.
Dar de ce nu ati precizat ca soferul vinovat de accident este, de fapt, o soferita … ???