Dacă până nu demult ne feream de „băieții de la colțul străzii”, acum trebuie să fim atenți la… telefon. Pentru că, potrivit influencerului George Buhnici, șmecheria nu a murit, doar s-a digitalizat. Are cont, aplicație și tarif dinamic… adaptabil.
Buhnici a readus în discuție o problemă care fierbe de ceva vreme în rândul utilizatorilor de Uber și Bolt: prețurile care sar în aer peste noapte și senzația că nu e doar algoritmul de vină, ci și „mâna umană”.
Cum funcționează „magia” prețurilor?
Rețeta, una patentată, merge după un scenariu simplu, spun vocile critice: zonă cu puține mașini disponibile, client grăbit, de obicei noaptea și câteva comenzi fictive lansate strategic.
Rezultatul? Cererea explodează, oferta „dispare”, iar prețul se umflă mai ceva ca un balon la zilele orașului.
Experiența reală, trăită chiar de Buhnici: comandă de 30 de lei, anulată subit. Următoarea mașină disponibilă? 80 de lei. Același drum, aceeași noapte, un cu totul alt univers tarifar. Și ce să faci? Îl iei, că doar n-o să stai să faci țurțuri la -7 grade Celsius.
De la taximetristul clasic la taximetristul 2.0
„Rechinii nu au dispărut. Acum sunt pe rideshare”, ar spune un client cu nervii întinși la maximum și bateria la 3%. Diferența?
Acum totul se întâmplă politicos, cu PR-ul la purtător „Bună seara“, „Drum bun“ și, la final… „Nu uitați să dați 5 stele“, după cum ironizează în tonul său binecunoscut Buhnici.
Că doar ratingul e sfânt. Iar dacă nu-l dai, sigur e vina ta că plătești prea mult, nu?
Reșița: din Micor 4 în Centru – 6 kilometri, peste 40 lei și un mare semn de întrebare!
Fenomenul nu e doar în marile orașe. La Reșița, un client Bolt care a vrut să ajungă de pe Aleea Zarandului din Microraionul 4 până în Centrul Civic a avut parte de o surpriză deloc plăcută: peste 40 de lei pentru un traseu de mai puțin de 6 kilometri.Restul ofertelor Bolt erau la aproape 50 de lei!!
Pentru comparație, același drum cu un taximetru clasic ar fi costat aproape la jumătate.
Nu vorbim de trafic infernal, nu de condiții meteo extreme, nu de vreo cursă intergalactică. Doar Reșița, într-o zi obișnuită.
Prețurile nu sunt problema. Specula e!
Să fim corecți: nu avem nicio problemă cu prețurile cerute de operatorii privați de transport, atâta timp cât ele sunt corecte, transparente și rezultatul unei piețe reale.
Întrebarea e alta și e una serioasă:
Cine reglementează această posibilă speculă?
Cine urmărește fenomenul tarifelor umflate artificial?
Cine verifică timpii de lucru de aproape 15 – 16 ore pe zi, petrecuți de mulți șoferi Uber și Bolt în trafic, cu riscurile evidente pentru siguranța pasagerilor?
Platformele vorbesc despre algoritmi, șoferii ridică din umeri, iar clientul rămâne cu portofelul mai ușor și cu o cursă care costă cât o mică excursie.
Buhnici: platformele tac, clienții plătesc
George Buhnici vorbește despre un fenomen care, dacă se confirmă, pune sub semnul întrebării corectitudinea sistemului. Platformele se apără cu algoritmi, șoferii cu „așa arată aplicația”, iar clientul rămâne cu portofelul mai ușor și cu o poveste bună de spus prietenilor.
Acum e rândul vostru, cititorii Reper24 să ne răspundeți la câteva întrebări în comentarii:
Ați pățit și voi să vedeți tarife care se dublează sau triplează „din senin” în aplicațiile amintite?
Credeți că e doar algoritmul sau e loc și de șmecherii omenești?
Uber și Bolt mai sunt o alternativă corectă sau doar taxiuri cu aplicație, tarif dinamic și zâmbet obligatoriu?
Așteptăm părerile voastre în comentarii.
Sergiu TABAN
Strict legat de Resita ,nu te obliga nimeni sa mergi cu Bold daca vezi ca sunt tarife dinamice la o anumita ora.Mergi la coltul strazi si dai de rechinul taximetristul . Pentru cine nu-l cunoaste ,el chiar exista!
Acum câteva zile, parcă alta era părerea redacției:
„Serviciul de ride-sharing Uber este disponibil, începând de acum, și în municipiul de pe Timiș și Sebeș, oferind locuitorilor o alternativă rapidă, sigură și digitalizată la transportul clasic.”
„însă un lucru este cert: Uber aduce Caransebeșul mai aproape de standardele orașelor moderne”
„Pe lângă beneficiile pentru pasageri, Uber reprezintă și o oportunitate pentru șoferii din zonă”
Dintr-o dată nu mai e bun Uber / Bolt.
P.S. Despre prețurile dinamice de prin licitațiile de la primăriile din județ nu scrieți ?
Oricum au facut de la inceput o concurenta neloiala. Nu aveau voie sa intre pe piața atâta timp cat era deja dimensionat numarul de taximetre in functie de numarul de locuitori in Reșița si nu numai.