La Reșița se fac primii pași pentru punerea la punct a transportului public metropolitan, care să lege municipiul de pe Bârzava de satele și comunele învecinate (într-o primă fază). Intenția de implementare a proiectului a fost anunțată de primarul Ioan Popa undeva în toamna anului trecut, edilul afirmând printre altele că nu exclude nici achiziționarea fostei autogări din municipiul de pe Bârzava (sau a unui alt spațiu care să adăpostească autobuzele), odată de proiectul va fi pus în mișcare.
Un prim pas concret în acest sens a fost făcut odată cu aprobarea de către consilierii locali reșițeni a constituirii unui nou ADI – Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Dezvoltare Transport Public Banatul Montan. În primă fază, alături de Reșița din acest ADI mai face parte Primăria Văliug, asociația urmând să se ocupe de operarea transportului public pe ruta Reșița-Văliug-Semenic. Folosite vor fi autobuzele electrice achiziționate de cele două primării cu fonduri europene și care ar urma să fie recepționate peste câteva luni (conform referatului de aprobare care însoțește proiectul de hotărâre aprobat de consilierii locali, au fost achiziționate 14 autobuze electrice, valoarea de achiziție fiind de peste 9 milioane de euro, cu tot cu TVA).
„În prima fază va fi un ADI legat strict de Reșița și Văliug, pentru că noi, Primăria Reșița, în parteneriat cu Primăria Văliug, a făcut achiziția de autobuze electrice.
Ce înseamnă acest transport metropolitan? Înseamnă o asociere între primăriile din jurul municipiului Reșița și realizarea de trasee pe ore fixe de dus-întors. De exemplu, unul din trasee va fi Reșița-Măureni. Automat va prelua toate localitățile de pe acest traseu. Alt traseu este Reșița-Anina. Bineînțeles că va prelua și Ciudanovița. Este vorba de Reșița-Ticvani. Va prelua toate localitățile din această zonă. Este, de fapt, o strategie pe termen lung.
Anul ăsta cu siguranță se va implementa Reșița-Văliug până în iarna anului curent. Anul viitor și pe parcursul acestui an vom face demersurile să cooptăm în acest acest ADI și primăriile din apropierea Reșiței, pentru a genera un transport metropolitan eficient, sustenabil, verde în primul rând, pentru că toate autobuzele sunt electrice”, a precizat Daniel Călin, viceprimarul municipiului Reșița.
Dorința administrației locale este ca în cele din urmă, transportul public cu autobuze electrice să acopere întregul județ, oferind astfel posibilitatea și persoanelor care nu au mașină (sau care prefer să mai lase mașinile personale în garaj) să se deplaseze pe raza județului, în condițiile în care la ora actuală atât transportul feroviar, cât și cel cu autobuze particulare este deficitar.
„Eu văd acest transport metropolitan ca o rețea electrică integrată, astfel încât oamenii, dacă coboară de la Văliug, de la Lupac, să își facă cumpărăturile în Reșița, să vină cu autobuzul în stația intermodală, să ia tramvaiul, să meargă către școală, supermarketuri sau unde doresc. La fel, vrem să folosim stația intermodală de la Muncitoresc, astfel încât toate rutele externe, fie că e vorba de privați care operează transportul public și fac legătura între orașe, să-l afișăm în stațiile noastre și să plece din stația intermodală, astfel încât să oferim și noi călătorilor condiții cât mai bune referitoare la informare și la călătorie.
Imaginați-vă că în momentul în care vom pune la punct acest serviciu extins de transport metropolitan și nu discutăm aici doar de Văliug, Gârâna, Brebu Nou, Semenic. Discutăm despre Carașova, discutăm despre Lupac, discutăm despre Bocșa, discutăm despre Târnova, în momentul în care facem această rețea, vom crea și abonamente extinse.
Eu, sincer, sunt convins că după ce va demara, vom identifica alți parteneri care vor veni spre noi. Poate Oravița, poate Caransebeș, Oțelu, poate chiar Moldova Nouă, Bozovici și să ne ducem cu această pânză de păianjen și să acoperim tot județul, de fapt. Asta este modalitatea în care se operează în toată Europa civilizată”, preciza Laurențiu Stanciu, directorul Transport Urban Reșița.
Primarul Ioan Popa a precizat că a purtat deja discuții cu mai mulți primari din județ pe marginea subiectului, toți arătându-se deschiși să participe într-o astfel de asociere, care va pune la dispoziția locuitorilor din comunele sau orașele pe care le conduc un transport intrajudețean predictibil.
„Vom debuta în 2026 cu programul pilot Văliug, Gărâna, Brebu Nou, Semenic. Și pe măsură ce apar aceste autobuze, evident că va fi spațiu să testăm și alte zone. În principiu, absolut toți primarii pe care i-am abordat au fost de acord și sunt dispuși să intre în această asociere.
Într-o primă fază vom reuși să gestionăm totul din depoul TUR. Dar în momentul în care creștem, vă dați seama că vom fi nevoiți să ne căutăm un loc. Urmează să vină încă 14 autobuze și ulterior alte 8 microbuze, deci deja întâmpinăm ceva probleme de logistică. Unde le pui? Încărcarea electrică? La TUR avem o hală unde pot fi încărcate 10 autobuze. Dar când ai 14 deja apar probleme. Vom fi forțați să luăm, poate nu vom lua autogara veche, poate vom găsi o altă locație în oraș, o să ne gândim la asta, dar este o opțiune și, fosta autogară, pentru că poziționarea ei nu e rea. O să vedem, cum o să procedăm, în funcție de ce ne va spune viitorul”, a mai adăugat primarul Ioan Popa.
Karina TINCUL
Ce inseamna transport metropolitan:
1. In prima faza (probabil si ultima) asigurarea transportului turistilor la hotelul lui Popica. Este vorba despre el, nu are nici o legatura cu resitenii, beneficiul inspre zero pentru locuitorii orasului.
2. In a doua faza inseamna o noua afacere imobiliara pentru Popica care mai cumpara autogara de la un prieten, sau chiar de la el (atatea spatii are prin oras de le mai stie Dumnezeu) si bam inca un tun.
Popica uita primul principiu al conducatorilor oricaror forme de organizare de la comuna pana la stat:
Orice lucru care se face trebuie sa fie benefic pentru cetateni! Cetateni, nu cetateanul Popa.
Dupa atatea lucrui lipsite de transparenta facute de Popica si sleahta lui de ridicatori de mana (mi-e greu sa le zic consilieri locali), la final dupa toate modernizarile ne va lovi tristul adevar: Resita devine incet dar sigur un oras depopulat, din care tinerii fug dupa liceu cat vad cu ochii si la final cetatenii de varsta a 2 a si varsta a 3-a va plati datoriile facute de Popica pe cofinantari.
Isteț marele pleșuv. A gândit porcăria numită intermodal ca acum să cumpere autogara. De fapt cumpăratul autogării e un alt rost de parandărăt. De ce nu face o hală calumea din fonduri, cu service de autobuze, cu spălătorie și tot ce trebuie in parcul industrial care zace gol, sau pe terenurile goale dintre mociur și triaj? E mai bine pentru buzunarul propriu și al ortacilor lui să cumpere o ruină pe bani mulți după care vânzătorul să-i intoarcă lui partea. Plus că unde mai pui inutilitatea ideii… Și astea care se invârt prin oraș circulă 90% goale. O să plimbe autobuzele aer prin județ. În prima fază o să aducă aer proaspăt de pe munte.
Vorbiți si despre costuri nu numai despre triumfalisme ieftine! Ați făcut o simulare a funcționarii sistemului pentru 3 -5 ani măcar? Cu cat se vor încarca taxele si impozitele locale, cu cat vor contribui primăriile (si asa multe falimentare) localităților deservite de autobuzele resitene? Aveți răspunsuri pentru aceste întrebări?
Care sunteți mă : hAur , PSD ? Ferească Dumnezeu să ajungeți voi la conducerea orașului, ca praful se alege de noi . Voi comentați în continuare, nu vă bagă în seamă nici rațele de pe Bârzava 😉
Nu se mai satură bișnițarul! Reșița e îndatorată pe trei generații! Problema că nu are cine să plătească, în condițiile în care singura șansă a tinerilor e Timișoara sau lumea largă!