Întorsătură spectaculoasă în procesul privind soarta Muzeului de locomotive din Reșița. Instanța a decis revocarea donației din 2010, obligând Fundația „UDR” să restituie UCMR-ului 15 locomotive istorice și calea ferată aferentă. Decizia nu este, însă, una definitivă.
Instanța a admis apelul formulat de S.C. UCM Reșița S.A., schimbând radical sentința inițială din 2014. Hotărârea marchează un moment decisiv pentru conservarea identității industriale a orașului, fiind susținută activ și de Primăria Municipiului Reșița, care a avut calitatea de intervenient accesoriu în proces.
Miezul disputei a fost contractul de donație autentificat în aprilie 2010, prin care o serie de piese de tezaur au fost transferate către Fundația „Uzinele de Fier și Domeniile Reșița” (UDR). Prin noua soluție, instanța a dispus revocarea acestui contract, obligând Fundația să restituie bunurile către UCM Reșița „libere de orice sarcini sau ipoteci”.
Pe lângă restituirea bunurilor, Fundația „UDR” a fost obligată la plata unor cheltuieli de judecată substanțiale. Aceasta trebuie să achite către UCM Reșița suma totală de peste 87.000 lei (reprezentând diverse tranșe de cheltuieli de judecată).
„Dispune revocarea contractului de donație autentificat sub nr. 953/27.04.2010, de Biroul Notarului Public Onofrei Camelia Ramona. Obligă pârâta FUNDAŢIA UZINELE DE FIER ŞI DOMENIILE REŞIŢA ”UDR” la restituirea, către reclamanta S.C. UCM Reșița S.A., a următoarelor bunuri donate, libere de orice sarcini sau ipoteci: – locomotivă forestieră CFF 704.209 (fabricație STEG Viena, 1909); – locomotivă tender cu ecartament îngust nr. 704.402, fabricație 1925; – locomotivă tender uzinală CFU 14 (tip C-t), fabricație 1954; – locomotivă tender uzinală CFU 28 (tip C-t), fabricație 1960; – locomotivă tender uzinală CFU 29 (tip 1-D-t), fabricație 1952; – locomotivă forestieră CFF 704.404 (fabricație 1944); – locomotivă forestieră CFF 704.493 (fabricație 1956); – locomotivă CFR cu ecartament îngust CFR 764.001, fabricație 1958; – locomotivă CFR cu ecartament îngust CFR 764.103, fabricație 1952; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 131.003, fabricație 1940; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 230.163, fabricație 1933; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 50.025, fabricație 1921; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 50.378, fabricație 1930; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 142.072, fabricație 1939; – locomotivă CFR cu ecartament normal CFR 150.038, fabricație 1955; – cale ferată aferentă, având număr de inventar 15.089 – zona muzeu de locomotive, L 548 ml, total linie ferată – 1096 ml”, se arată în soluția pe scurt a Tribunalului Caraș-Severin.
Decizia nu este încă definitivă, părțile având drept de recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Pentru moment, însă, piesele de rezistență ale Muzeului de Locomotive din Reșița fac un pas important spre o nouă etapă de administrare.
Rămâne de văzut ce se va întâmpla mai departe cu Muzeul de locomotive din Reșița, în condițiile în care UCM Reșița este în prezent în faliment, după o lungă perioadă în care s-a aflat în procedură de insolvență. În cazul în care decizia Tribunalului Caraș-Severin va rămâne definitivă, mai mult ca sigur administrația locală se va arăta interesată de preluarea Muzeului de locomotive, obiectiv considerat emblematic pentru municipiul de pe Bârzava. Să nu uităm că Primăria Reșița a achiziționat în trecut, tot de la UCM Reșița, Vila Veche și Vila Roșie, două clădiri declarate monument istoric, iar în prezent se caută finanțare pentru reabilitarea acestora. Un alt obiectiv deținut de UCM Reșița și aflat în vizorul Primăriei Reșița, conform declarațiilor primarului Ioan Popa, este Casa de Cultură a Sindicatelor.
Karina TINCUL
Păcat că nu mai există niciuna funcțională. Cine vrea să mai vadă una produsă la Reșița care înca funcționează trebuie să meargă în Austria la Stainz. Bine că ăia știu să valorifice patrimoniul . Există în multe țări civilizate prin parcuri locomotive cu abur realizate la scară mică, funcționale și care sunt o adevărată atracție atât pentru adulți cât și pt copii. Noi nu știm să ne prețuim istoria.