Reșița sărbătorește 150 de ani de la fabricarea primei locomotive cu abur!

Moment aniversar anul acesta la Reșița! După ce în 2021, municipiul de pe Bârzava a sărbătorit 250 de ani de industrie, în 2022 se împlinesc 150 de ani la momentul în care prima locomotivă cu abur de pe actualul teritoriu al României ieșea pe porțile fabricii reșițene. Momentul aniversar nu va trece neobservat, administrația locală reșițeană anunțând deja că va pregăti o serie de evenimente pentru a marca această dată importantă din istoria Reșiței.

„Avem deja conturate o serie de evenimente, vom face un pe care vom încerca să îl promovăm astfel încât lumea să știe din timp ce activități vom avea pe tot parcursul anului”, a dat asigurări primarul Ioan Popa, după ce Andrei Bălbărău, cel care a înființat Muzeul Cineastului Amator de la Reșița, a vorbit în cadrul unei întâlniri recente derulate la sediul Primăriei, de aniversarea celor 150 de ani de la prima locomotivă cu abur. În opinia lui Bălbărău, acesta ar fi momentul cel mai potrivit pentru aducerea la Reșița a unui număr cât mai mare de locomotive, atât cu abur cât și Diesel, și de ce nu, extinderea actualului Muzeu de locomotive din municipiu.

„Poate este un moment bun să achiziționăm locomotive sau să împrumutăm locomotive să le aducem la Reșița. Pentru că sunt atâtea locomotive care stau în depouri, pur și simplu ruginite. Nu cred că celor de la CFR le pasă că stau la Dej, că stau la Pașcani, că stau la Petroșani sau că stau la Reșița. Și ar fi un moment bun să extindem acest muzeu, să intrăm și pe partea Diesel, pentru că nu se supără nimeni dacă avem și partea Diesel și vagoane și parte de material rulant”, a afirmat Andrei Bălbărău.

Iar sugestia acestuia nu a trecut neobservată de conducerea administrației reșițene, primarul Ioan Popa catalogând ideea ca fiind „teribilă”: „Dacă sărbătorim 150 de ani de la prima locomotivă făcută la Reșița, evident că pare interesant să aducem cât mai multe locomotive, chiar și Diesel pe care să le avem pe parcusul anului aici. Nu va fi o problemă să discut cu cei de la UCMR, să putem să le garăm poate într-o hală astfel încât să le mai bibilim un pic și să nu stea în intemperii. Ideea este foarte bună.

De menționat că am discutat cu ministrul Transporturilor acum câteva săptămâni. Ei au foarte multe terenuri abandonate în toată țara pe teritorul Primăriilor și încercăm să tăiem, să băgăm bisturiul în ele și să le scoatem pe cele de care realmente nu au nevoie. La Gara de Nord luăm deja o hală care este paralelă cu gara, acolo practic vom face baza pentru transport pe cale ferată interurban Reșița-Timișoara-aeroport. Acum lucrăm la licențierea TUR Reșița pentru transport pe cale ferată, în ideea în care vin trenuri pe hidrogen și vor opera regional Timișoara-Reșița. Acolo am putea face ceva, poate chiar devine interesant să îl gândim și într-o altă perspectivă”, a mai adăugat primarul Ioan Popa.

Resicza, prima locomotivă cu abur construită în spaţiul est european în 1872, după modelul locomotivei Szekul (proiectată de inginerul scoțian John Haswell şi adusă la Reşiţa în 1871) a fost în serviciu cu numărul de circulaţie 2, între 1872 şi 1937.

Karina TINCUL