Când vom putea merge cu bicicletele pe lăudatele trasee cicloturistice din vestul țării?

142.642.500 de euro vor ajunge în vestul țării pentru amenajarea a 1.700 de km de piste de biciclete ce vor străbate județele Timiș, Arad, Caraș-Severin și Hunedoara, în cadrul unui proiect implementat de consiliile județene din cele patru județe. Aproape 700 din cei 1.700 de km se află pe raza județului Caraș-Severin. O știre ce ținea capul de afiș în urmă cu un an zile, după care nu s-a mai auzit mare lucru despre proiectul finanțat prin PNRR. În ce stadiu se află, când vom putea merge cu bicicletele pe mult lăudatele trasee cicloturistice?

Se știe că în România de la obținea unei finanțări până la implementarea propriu-zisă a proiectului este cale lungă. Să ne gândim, de exemplu, de proiectul tramvaiului reșițean: în vara lui 2019 a fost semnat contractul de finanțare pentru faza unu a proiectului. La peste patru ani de la respectivul moment, lucrările încă nu a fost terminate. Bineînțeles, în cazul proiectului „Cu bicicleta prin vest – traseu cicloturistic”, lucrurile ar trebui să se miște mai repede. Vorbim până la urmă, doar de asfaltarea unor piste de bicicletă sau în unele cazuri, doar de amenajarea unor poteci prin pădure, de amplasare unor bănci, etc. Dar, ținând cont de faptul că în urmă cu câteva zile de abia a fost lansată licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate al proiectului și că odată această licitație încheiată, câștigătorul va avea la dispoziție peste un an de zile pentru realizarea SF-ului, mai este cale lungă de „pedalat” până când se va putea vorbi de începerea lucrărilor. Ca să mai spunem de terminarea acestor lucrări. Deci, cei care erau nerăbdători să își încerce bicicletele pe noile trasee din vestul țării, mai au de așteptat câțiva anișori până la momentul în care se va tăia panglica și se va circula pe respectivele piste sau poteci.

Până una alta, reprezentanții Consiliului Județean Caraș-Severin ne anunță că „în data de 9 ianuarie 2024, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), a fost lansată Achiziția de servicii de realizare a Studiului de fezabilitate cu elemente de DALI pentru obiectivul de investiție Proiectul C11-PI1-8: „Cu bicicleta prin vest – traseu cicloturistic”, din Investiția I.4 „Implementarea a 3000 km de trasee cicloturistice la nivel național”, finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență al României, Componenta 11 – Turism și cultură.

Prin această investiție, Consiliul Județean Caraș-Severin, partener în acest proiect alături de județele Timiș, Arad și Hunedoara, își propune realizarea unui traseu de piste de biciclete de aproximativ 1700 km, din care 686 km în județul nostru.

Valoarea totală estimată a serviciilor este de 18.771.200 lei, fără TVA. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 16 februarie 2024, ora 15:00”.

Romeo Dunca: „Să avem răbdare, suntem pe drumul cel bun”

„Să avem răbdare, suntem pe drumul cel bun”, afirma în urmă cu câteva luni, Romeo Dunca, președintele CJ Caraș-Severin, întrebat despre proiectul „Cu bicicleta prin vest”. Acesta a explicat și care va fi traseul urmat în județul Caraș-Severin, dar și ce pași s-au făcut până acum pentru realizarea proiectului:

„Sperăm să ducem acest proiect la bun sfârșit. Am avut o problemă vizavi de calea ferată, la intrarea în județ, unde nu aveam posibilitatea să obținem autorizația de construire pe linia de cale ferată. Și acolo am avut o acțiune, a fost cu dublu rol practic: să toaletăm zona și să mutăm poteca, traseul folosit și de Via Transilvanica, de pe calea ferată pe marginea râului.

În total, proiectul presupune aproape 700 de km de piste de biciclete în Caraș-Severin. Se intră în județ pe la Bucova, traseul însoțește Via Transilvanica, după care pleacă diferite bucle, se întâlnește cu drumul care vine din județul Timiș și cel care intră la granița cu Hunedoara.

Va fi un traseu asfaltat sau pietruit, acolo unde se poate, unde însoțește un drum, iar unde nu se poate altceva, pur si simplu, va fi marcat, curățat, amenajat, cu băncuțe. Asta în zonele unde nu se poate face nicio intervenție, de ex, prin păduri, unde nu poți să te duci să pui beton sau asfalt. Nici nu este întotdeauna cea mai plăcută soluție sau senzație să mergi pe o pistă asfaltată când treci un deal, de exemplu, ideal este să mergi pe o potecă bine întreținută”, a mai precizat Romeo Dunca.

Karina TINCUL