După aproape patru săptămâni în care am văzut șantierul tramvaiului doar în pozele trimise de unii dintre cititorii Reper24, Reșița m-a întâmpinat așa cum știe ea mai bine: o ploaie mocănească, un vânt rece care se insinua pe sub haine, până la piele, câteva raze de soare timide care nu prea reușeau să încălzească atmosfera.
Sincer, nu mă așteptam să fie gata lucrările din Govândari; nici nu era posibil așa ceva, dar, una peste alta, progresul este vizibil, chiar dacă cele patru săptămâni au prins și minivacanța sărbătorilor pascale. Așa că, înarmat cu o scurtă ceva mai groasă, am pornit pe două roți dintr-un capăt în celălalt al șantierului:
Depou tramvai: abia zilele trecute a sosit comanda pentru acoperirea peroanelor unde vor fi garate tramvaiele. Acestea se vor monta de săptămâna viitoare. Au sosit și macazurile care permit trecerea garniturilor de tramvai pe mai multe linii, în interiorul depoului. Bucla, șina de tramvai care ocolește tot depoul, este finalizată în mare parte; a rămas doar porțiunea de la poarta de acces în depou, dinspre Câlnic.
A început construcția viitoarei hale unde vor fi garate cele 10 autobuze electrice, achiziționate de Primărie printr-un alt proiect cu finanțare europeană. În partea superioară a halei vor fi birourile celor de la TUR. Construcția face parte din faza a treia a proiectului tramvai, fază ce mai cuprinde centrul intermodal de la Muncitoresc, precum și stațiile de autobuz și tramvai ce vor fi achiziționate în perioada următoare.
Kaufland – Victoria: Primul lucru constatat a fost acela că a fost turnat primul strat de asfalt pe toată lungimea tronsonului. Al doilea lucru e acela că s-a finalizat pluvialul pe tot tronsonul, de la Kaufland până la Intim, pe ambele sensuri de mers. Peste 90% din trotuare și pistele de biciclete sunt acoperite cu stratul final de asfalt.
S-au început lucrările la stațiile de tramvai (două la număr până la Victoria), amenajate cu pavele, precum și trecerile de pietoni din dreptul acestora, tot acoperite cu pavele. S-a curățat terenul dintre căile de rulare și mai trebuie pus pământ pentru înierbare, atât între șinele de tramvai, cât și între cele două căi de rulare.
Firul contact a fost întins pe tronsonul Kaufland – Intim, dar doar pe sensul de venire dinspre centru. S-au montat stâlpii de iluminat stradal, cei din zona aleilor pietonale. Mai trebuie finalizate ieșirile în bulevard de pe străduțele laterale, atât în Micro 3, cât și în Micro 4.
Victoria – Intim: aici lucrările sunt în toi. Spuneam mai devreme că e terminată rețeaua de colectare a apelor pluviale pe ambele sensuri de mers. Dacă luați la pas șantierul, veți vedea din loc în loc, în dreptul bordurilor exterioare carosabilului, gurile de scurgere. Acestea sunt conectate printr-o rețea de tuburi de dren, direct în rețeaua de apă pluvială a orașului.
Se lucrează (pe firul 1) la finalizarea infrastructurii rutiere; se toarnă fundațiile stațiilor de tramvai; se așterne primul strat de asfalt pe firul 2. Mai sunt de finalizat și aici ieșirile în bulevardul principal, mai trebuie continuat cu montarea bordurilor ce delimitează carosabilul de calea de rulare a tramvaiului.
Dacă pe trotuarul de pe firul 2 s-au montat deja stâlpii de iluminat stradal, pe firul 1, ieri, se mai montau stâlpi către Victoria. Vor urma lămpile de iluminat. Așteptăm montarea firului de contact și pe sensul de mers spre centru. Probabil se așteaptă ca cei de la PORR să-și încheie treaba cu utilajele mari pentru a nu se întâmpla și aici ceea ce s-a petrecut pe firul 2, când un utilaj a rupt unul din suporții firului de contact (zona Micro 2).
Sens giratoriu – pod Intim: calea de rulare a tramvaiului, pe firul 1, este finalizată pe pod. Urmează efectuarea celor două joncțiuni cu zona Triaj, respectiv cu sensul giratoriu și calea de rulare din Micro 1.
Se lucrează la montarea parapeților ce delimitează carosabilul de zona pietonală și a pistei de bicicletă. Mai sunt de montați parapeții exteriori, către Bârzava, pe unele tronsoane, la ieșirea de pe pod spre Calea Timișoarei.
E turnat deja un strat de asfalt pe carosabil și foarte curând va fi deschis circulației, pentru că trebuie începute lucrările de consolidare pe cealaltă jumătate de pod. Și în zona sensului giratoriu este pregătit terenul (cu strat de asfalt de impermeabilizare) pentru montarea șinei de tramvai. Ca de obicei, foarte multe borduri în zonă, se lucrează și la joncțiunea cu B-dul Muncii.
Triaj – Lunca Pomostului – UBB: am să încerc să comasez această zonă și asta pentru că în zona Triaj lucrările sunt aproape gata. E montată șina de tramvai pe toată lungimea, e turnat stratul de beton pe aproximativ 90% din tronson și se mai lucrează (spre podul de la Intim) la montarea garniturilor de cauciuc ce vor proteja șina de stratul de asfalt ce va fi turnat ulterior.
Vă reamintesc, este vorba de șină carosabilă, adică se va putea circula cu mașina peste ea. Acuma că proiectul prevede ca această cale de rulare să fie folosită doar pentru mașinile de intervenție sau pentru depășiri în caz de blocaj rutier… e altă poveste și nu are rost să o abordăm acum.
Din zona OMV (unde lipsește legătura cu zona Lunca Pomostului) și până la UBB se sudează non-stop. Se sudează șina, se toarnă betonul ce o încastrează și până la podul de la 7 Noiembrie (actuala intrare spre cele două supermarketuri) e gata firul 1 și cam 2/3 din firul 2. După finalizarea sudării tuturor șinelor până la Universitate, echipele de sudori vor ataca celălalt tronson respect Muncitoresc – Universalul Vechi.
În paralel, cei de la EEI și-au îngropat tubulatura și se montează firele de telefonie și energie electrică, se pregătesc stâlpii de iluminat stradal și se refac zonele verzi. Foarte curând (probabil de luna viitoare) va începe și refacerea trotuarelor în zonele afectate de lucrări.
Universalul Vechi – Muncitoresc: este ultimul tronson aflat (deocamdată) în lucru. Vă spuneam că aici vor veni sudorii după ce termină zona Lunca Pomostului. Acest lucru va fi posibil, probabil, după jumătatea lunii mai.
Între timp cei de la Electroechipament consolidează fundațiile stâlpilor ce vor susține firul de contact, cei așezați între cele două căi de rulare. Se va interveni la aproape toți stâlpii și asta pentru că fundația lor este destul de fragilă, așa cum se poate observa și în fotografii.
S-a reușit spargerea (aproape în totalitate) a dalelor de beton în care era încastrată șina de tramvai, din pasajul TMK. Și pentru că acele dale aveau și mult fier beton în ele, am surprins un cetățean care, din spirit de solidaritate cu cei de la PORR, s-a gândit să le dea o mână de ajutor: s-a apucat să strângă și să-și încarce mașina personală cu fierul scos din mormanele de moloz. Și asta ziua, în amiaza mare. Noroc că cineva a sesizat Poliția Locală și a fost prins în timpul orelor de muncă „voluntară“.
În zona Muncitoresc au demarat (timid, ce-i drept) lucrările la centrul intermodal, lucrări ce fac parte din faza 3 a proiectului de introducere a tramvaiului reșițean. Va fi și aici o clădire cu etaj ce va cuprinde birouri, iar la parter vor fi amenajate stațiile de îmbarcare – debarcare tramvai și autobuz. E un alt proiect, legat de cel cu tramvaiul, câștigat tot de cei de la PORR, proiect la care se lucrează în paralel cu cel privind introducerea tramvaiului.
Concluzii finale: sincer, mă așteptam ca lucrările să evolueze (ceea ce s-a și întâmplat), cu toate că speram mai mult. Din păcate, nici vremea nu a fost tocmai potrivită pentru munca în șantier, iar dacă adăugăm și perioada sărbătorilor, lucrurile devin mai clare.
Am fost întrebat de un cititor pe unde se va putea traversa calea de rulare în Govândari, în afara celor trei puncte deja cunoscute: Kaufland, Victoria, Intim. Am aflat că între Victoria și Kaufland nu va fi nicio traversare. În schimb, între Victoria și Intim se va putea traversa în dreptul aleilor: Herculane, Buziaș și Felix.
Atât administrația locală, recte Primăria, cât și cei din conducerea PORR se gândesc serios la atacarea ultimului tronson, respectiv centrul civic. Se caută variante de deviere a traficului auto, se fac planuri, se pregătesc echipele, se fac programări cu termene de finalizare a diferitelor etape. Va fi probabil cea mai dificilă porțiune, nu atât din punct de vedere al lucrărilor, cât din cea a traficului auto. Oricum trebuie atacată și această porțiune în această vară și finalizată într-un timp cât mai scurt.
Atât pentru astăzi. Pentru știrea de săptămâna viitoare, vreau să trec în revistă pentru dumneavoastră și stadiul lucrărilor de pe Calea Timișoarei. Până atunci însă… răbdare și tutun.
Dan AGACHE
Toată stima! Tuturor care sau implicat in acest proiect ,mai ales Domnului Primar . Alții nici nu stiu cum să acceseze fonduri europene să poată să realizeze o asemenea lucrare fără să spele buzunarele cu sute de mii de € .Aceşti oameni merită respect continuați aşa sunteți foarte buni!!! Mă măndresc cu Oameni de încredere.👍👍👍